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INSTALACIÓN
ES
• Los extremos redondeados del túnel limitan la formación de turbulencias y cavitación, mejorando así las prestaciones
de la propulsión de la hélice y reduciendo al mínimo el nivel de ruido.
• Cuando la embarcación está en movimiento, la fuerza producida por el fl ujo de agua produce la resistencia en la
cara posterior del túnel, que se convierte en un área plana para el fl ujo del agua. Para evitar este fenómeno, realizar
una cavidad en la parte posterior del túnel. Ésta dependerá del perfi l del casco de la embarcación, o alternativamen-
te, realizar un defl ector en la parte delantera del túnel.
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• En el caso en que el túnel esté cerca de la línea de fl ote se recomienda
prever la introducción de una rejilla en el extremo del tubo.
La rejilla debe tener eslabones verticales y lo más anchos posibles, para
no contrarrestar la propulsión del hélice.
Los eslabones verticales impiden la entrada de la mayor parte de los
objetos fl otantes.
BOW THRUSTER BTQ250 - BTQ300 FR DE ES - REV001B
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