Czujnik Kombi; Dioda Sygnalizacji Stanu; Dioda Trybu; Dioda Sygnalizacji Napięcia Sieciowego - Bosch BEA 040 Originalbetriebsanleitung

3.4.2

Czujnik kombi

Niebezpieczeństwo w związku z silnym
magnesem
Silne pole magnetyczne czujnika kombi może
zagrażać osobom z rozrusznikiem serca.
¶
Trzymać magnes czujnika kombi z dala od
osób z rozrusznikiem serca.
3
1
2
Rys. 2: Czujnik kombi
1 mikrofon do rejestracji dźwięku powietrznego
2 stopka magnetyczna do rejestracji dźwięku materiałowego
3 dioda
3.4.3

Dioda sygnalizacji stanu

Dioda czujnika Dioda sygnali-
kombi zacji stanu
BEA 040
Świeci Świeci kolorem
kolorem czerwonym
czerwonym
Świeci Świeci kolorem
kolorem żółtym
żółtym
Świeci Świeci kolorem
kolorem zielonym
zielonym
Miga 2x Miga 2x świa-
światłem tłem zielonym
zielonym
Miga 4x Miga 4x świa-
światłem tłem zielonym
zielonym
3.4.4

Dioda trybu

Po każdym naciśnięciu przycisku trybu (Rys. 1, poz. 6)
wybierany jest inny tryb pracy (samochód osobowy/
ciężarowy/ albo 2-suwowy/4-suwowy pojazd jednośla-
dowy). Wybrany tryb jest sygnalizowany przez odpo-
wiednią diodę trybu (Rys. 1, poz. 5).
3.4.5 Dioda sygnalizacji napięcia sieciowego
Dioda sygnalizacji napięcia sieciowego (Rys. 1, poz. 7)
świeci kolorem niebieskim, gdy jest podłączony zasilacz.
Robert Bosch GmbH
Stan
Czujnik kombi prawidłowo
podłączony do urządzenia
BEA 040, urządzenie BEA 040
jest zasilane z zasilacza
i gotowe do pracy.
Autotest ok.
Nie została rozpoznana
prędkość obrotowa.
Została rozpoznana prędkość
obrotowa
(1 punkt kalibracji).
Została rozpoznana
zwiększona prędkość
obrotowa (2 punkt kalibracji).
Został wybrany 2-suwowy
pojazd jednośladowy
Został wybrany 4-suwowy
pojazd jednośladowy
Opis produktu | BEA 040 | 135
4. Obsługa
Niebezpieczeństwo obrażeń przy mocowaniu
czujnika kombi
W pracujących, ale także wyłączonych silni-
kach znajdują się obracające się i ruchome
części (np. napędy pasowe, wentylatory),
które mogą spowodować zranienia palców
i ramion.
¶
Przy pracującym silniku nie sięgać w obszar
ruchu obrotowych lub ruchomych części.
¶
Nie umieszczać czujnika kombi w zasięgu
obrotowych części.
¶
Podczas prac przy lub w pobliżu elek-
trycznych wentylatorów należy najpierw
zaczekać na ostygnięcie silnika, a następnie
odłączyć wtyczkę silnika wentylatora.
Niebezpieczeństwo oparzenia przy mocowa-
niu czujnika kombi
Podczas prac przy rozgrzanym silniku istnieje
niebezpieczeństwo oparzenia wskutek do-
tknięcia takich części jak silnik, układ wyde-
chowy, kolektor wydechowy, turbosprężarka
itp. lub też nadmiernego zbliżenia się do nich.
¶
Używać wyposażenia ochronnego, np. rę-
kawic.
¶
W razie potrzeby zaczekać na ostygnięcie
silnika.
¶
Zachować ostrożność podczas mocowania
czujnika kombi w pobliżu gorących części.
¶
Nie pozostawiać pracującego silnika dłużej
niż to jest konieczne do pomiaru.
pl
|
1 689 989 013 2018-04-08