Raymarine SeaTalk Handbuch Seite 17

3 SeaTalk-Spurkabel mit Instrumenten und MOB-System
4 SeaTalk-Spurkabel mit RS125 GPS
5 & 6 SeaTalk ng -SeaTalk-Wandler
7 SeaTalk hs -Netzwerk (z. B. für digitales Soundermodul und Radar)
Einschränkungen für Autopiloten
Wichtige: Ein SeaTalk-Autopilot oder eine damit verbundene
Bedieneinheit darf nicht an den SeaTalk-SeaTalk
angeschlossen werden.
Es gibt gewisse Einschränkungen dazu, wie ein Autopilot
an ein System angeschlossen werden kann, das einen
SeaTalk-SeaTalk ng -Wandler enthält.
• SeaTalk ng -Autopilot (z. B. SPX-Kurscomputer mit
ST70-Controller) — kann als Teil des SeaTalk
angeschlossen werden. SeaTalk-Kabel vom Autopiloten dürfen
jedoch NICHT an den Wandler angeschlossen werden.
• SeaTalk-Autopilot (z. B. S1-, S2- oder S3-Kursccomputer mit
ST6002 Bedieneinheit) — kann nicht an den Wandler oder an ein
Gerät auf dem SeaTalk-Spurkabel des Wandlers angeschlossen
werden. Ein SeaTalk-Autopilot wird normalerweise direkt an das
Multifunktionsdisplay angeschlossen.
Seatalk ng
SeaTalk ng (neue Generation) ist ein verbessertes Protokoll für die
Verbindung von kompatiblen Navigationsinstrumenten und -geräten.
Es ersetzt die älteren Protokolle "SeaTalk" und "SeaTalk
SeaTalk ng benutzt nur ein Backbone-Kabel (Hauptleitung), an
das kompatible Instrumente über ein Spurkabel (Abzweigung)
angeschlossen werden. Sowohl Daten als auch Spannung
werden duch die Backbone-Leitung geführt. Geräte mit geringer
Installation
Stromaufnahme können über das Netzwerk gespeist werden;
Geräte mit hoher Stromaufnahme benötigen jedoch einen separaten
Spannungsanschluss.
ng -Wandler
SeaTalk
der bewährten CAN-Bus-Technologie. Kompatible NMEA–2000-
und SeaTalk / SeaTalk
Schnittstellen und Adapterkabeln angeschlossen werden.
ng -Systems
2 ".
ng ist eine firmeneigene Erweiterung von NMEA 2000 und
2 -Geräte können ebenfalls mit Hilfe geeigneter
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