Fiat 500L Betriebsanleitung Seite 117

ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-System ist keine
Handbremse, daher darf das Fahrzeug nicht
verlassen werden, ohne dass die Handbremse
gezogen, der Motor abgestellt und der erste Gang
eingelegt wurde (beachten Sie hierzu die Angaben in
den Abschnitten „Beim Parken" im Kapitel „Anlassen
und Fahren").
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Dieses System ist integrierter Teil des ESC-Systems.
Es greift automatisch ein, wenn ein oder beide
Antriebsräder durchrutschen und bei Haftungsverlust
auf nassem Untergrund (Aquaplaning), bei
Beschleunigung auf körnigem, verschneiten oder
vereistem Untergrund, usw.
Entsprechend den Schlupfbedingungen werden zwei
unterschiedliche Kontrollsysteme aktiv:
❒ drehen beide Antriebsräder durch, greift die
ASR-Funktion ein und reduziert die
Antriebsleistung des Fahrzeugs;
❒ dreht nur eines der beiden Antriebsräder durch,
wird das wegrutschende Rad automatisch
gebremst.
Ein-/Ausschalten des ASR-Systems
Das ASR schaltet sich automatisch beim Anlassen
des Motors ein.
Während der Fahrt kann das ASR-System aus- und
eingeschaltet werden, indem man die Taste ASR OFF
drückt. Abb. 109.
Der Eingriff des Systems wird bei einigen Versionen
durch die Anzeige einer Mitteilung auf dem Display
angezeigt.
Das Deaktivieren des Systems wird durch das
Aufleuchten der LED auf der Taste ASR OFF und die
Anzeige einer Meldung auf dem Display angezeigt.
Nach einer Ausschaltung des ASR während der
Fahrt, wird es automatisch beim nächsten Motorstart
wieder aktiviert.
Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit
montierten Schneeketten kann es nützlich sein, die
ASR-Funktion auszuschalten. Unter diesen
Bedingungen erzielt der Schlupf der Antriebsräder in
der Startphase eine stärkere Traktion.
Abb. 109
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
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