Eliwell EWCFW-08 Bedienungsanleitung Seite 173

CAPITOLO 3 - INSTALLAZIONE
NOTA!
Non utilizzare il neutro per la messa a terra.
ATTENZIONE!
L'ingresso A.C. per l'unità deve avere un conduttore di massa.
NOTA!
La tensione di ingresso A.C. deve essere compatibile con la
tensione nominale del convertitore.
I requisiti per utilizzare le reattanze di linea dipendono da più
fattori e dall'applicazione.
Condensatori per l'ingresso linea della potenza non sono
ammessi e non vanno inseriti sui terminali di ingresso(L/L1,
N/L2, L3,) e i terminali di uscita (U, V, W).
Quando si utilizza inverter con frenatura dinamica (DB) la
resistenza (DB) deve essere montata esternamente. La
resistenza deve essere dimensionata secondo l'applicazione
richiesta, senza superare la massima corrente di frenatura.
Per il collegamento tra l'unità e la resistenza di frenatura, deve
essere usato un conduttore intrecciato e schermato.
Separate fisicamente il cavo con i cavi di segnale e controllo.
Quando la resistenza DB è montata all'interno del quadro,
occorre considerare le perdite di watt per il corretto
dimensionamento della ventilazione di raffreddamento del
quadro elettrico.
Le interferenze elettromagnetiche (EMI), generato dall' inverter
possono interferire con altre apparecchiature. Utilizzare cavo
schermato o usare cavi di potenza del motore in canalina
metallica.
Collegare un'estremità del del cavo schermato a punto di terra
del drive e l'altra estremità del telaio motore.
Collegare sempre il motore a terra. Usate un cavo di
connessione di terra diretto tra motore e inverter.
Il drive è dotato di protezione elettronica contro il sovraccarico
del motore. Questa protezione deve essere adatto al motore
specifico. Quando lo stesso inverter viene utilizzato con più
motori, occorre utilizzare dei relè termici individuali per ogni
singolo motore.
Quando un sezionatore o un contattore è inserito nel circuito
di alimentazione, il dispositivo non può essere disconnesso
con motore in marcia e sotto carico.
Mantenere la continuità elettrica del cavo motore senza
sezionare la connessione inverter-motore.
173