Die stabilisierte Flugeinstellung
Für die stabilisierte Flugeinstellung muss der rechte
Flightmode-Schalter (2) in die obere Stellung „WK" und der
linke Flightmode-Schalter (1) in die obere Stellung „ON"
gebracht werden.
Neben dem Heck-Servo werden nun auch das Nick- und
das Roll-Servo mit Hilfe eines Kreisels stabilisiert.
Dadurch ergibt sich eine deutlich ruhigere Fluglage, da un-
gesteuerte Nick- und Roll-Bewegungen des Hubschraubers,
die durch Luftzug oder Wind entstehen können, automa-
tisch ausgesteuert werden.
Die Empfindlichkeit des Nick-Kreisels kann mit Hilfe des
Einstellreglers „ELEV" (5) justiert werden.
Wenn Sie den Einstellregler nach rechts drehen, fallen die
automatischen Steuerbewegungen des Nick-Servos stär-
ker aus.
Drehen Sie den Regler nach links, reagiert der Servohebel nicht mehr so stark auf die Nickbewegungen des Hub-
schraubers.
Die Empfindlichkeit des Roll-Kreisels kann mit Hilfe des Einstellreglers „AILE" (6) justiert werden. Wenn Sie den
Einstellregler nach rechts drehen, fallen die automatischen Steuerbewegungen des Roll-Servos stärker aus. Drehen
Sie den Regler nach links, reagiert der Servohebel nicht mehr so stark auf die Rollbewegungen des Hubschraubers.
Führen Sie mehrere Probeflüge durch und stellen Sie die für die Nick- und Roll-Funktion gewünschte Kreiselwirkung
ein.
Achtung wichtig!
Das Nick- und das Roll-Servo reagieren mit deutlich geringeren Servohebel-Ausschlägen auf die jeweili-
gen Bewegungen des Hubschraubers als das Heck-Servo. Dies ist bewusst so gemacht und kein Fehler
des Empfänger-/Kreisel-Bausteins.
Damit die Elektronik den Hubschrauber sauber stabilisieren kann, ist es erforderlich, dass der Empfänger-/Kreisel-
Baustein absolut fest mit dem Chassis des Hubschraubers verbunden ist und so alle Bewegungen des Hubschrau-
bers sofort erkennt.
Bild 37
43