Reely SKY Fireflame Pro Bedienungsanleitung Seite 133

Sur le côté droit, le module récepteur/gyroscope offre plusieurs possibilités de raccordement qui portent les mentions
suivantes :
BATT/Test : branchement pour la détection de sous-
tensions*
RUDD : branchement pour le servo de queue
ELEV : branchement pour le servo de tangage
AILE : branchement pour le servo de roulis
THRO : branchement pour le régulateur de vol
NOT USED : branchement non requis
* Comme l'alimentation électrique du module récepteur/gy-
roscope s'effectue par le biais du branchement « THRO »
du régulateur de vol, seul le contact de gauche de ce con-
necteur est occupé par la ligne d'impulsions.
Lors du raccordement des autres connecteurs, veuillez noter que la ligne des signaux (blanche/orange) doit toujours
être branchée sur le contact enfichable le plus à l'intérieur des trois des trois contacts.
Interrupteur Flightmode
Le module récepteur/gyroscope est équipé de deux interrupteurs Flightmode (voir fig. 34, pos. 1 et 2) qui permettent
de commuter l'électronique dans trois différents modes de fonctionnement (réglage mécanique, réglage normal pour
le vol et réglage stabilisé pour le vol).
Contrairement au réglage normal pour le vol qui se sert uniquement de la fonction gyroscope de queue, les fonctions
Tangage et Roulis sont également stabilisées grâce au réglage stabilisé pour le vol.
Réglage mécanique
Lorsque l'interrupteur Flightmode de droite (2) est positionné
en position « ADJ » basse, le levier de servo se déplace
vers la position définie par l'émetteur. Le levier de commande
ainsi que le réglage de trim pour les fonctions Tangage,
Roulis et Arrière doivent alors se trouver en position mé-
diane.
Avec ce réglage, le gyroscope pour le servo de
queue fonctionne en mode normal et dirige uni-
quement le servo de queue en position médiane
lorsque l'hélicoptère est déplacé.
L'alignement horizontal des plateaux oscillants
et la commande du rotor de queue peuvent
maintenant être ajustés avec précision.
Attention !
Ce réglage n'est pas prévu pour le vol ! Les vols peuvent soit être effectués avec le « réglage normal pour
le vol » soit avec le « réglage stabilisé pour le vol ».
Figure 33
Figure 34
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