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CarCheck System PLUS
Beachten Sie bei der Wahl des Messortes den minimalen Krümmungsradius ( konvex mindestens 5
mm, konkav mindestens 30 mm). Messungen auf stärker gekrümmten Oberflächen können
physikalisch bedingt zu falschen Messergebnissen führen.
5.2.2 Magnetische und elektromagnetische Felder
Magnetische und elektromagnetische Felder können die Messergebnisse verfälschen, da die Felder
das jeweilige Messverfahren beeinflussen.
Führen Sie keine Messungen auf magnetischen Teilen durch. Achten Sie auch auf Störquellen in der
Nähe des Messortes (zum Beispiel Türlautsprecher im Fahrzeug, Transformatoren, Elektromotoren
oder Elektroschweißgeräte). Auch normalerweise nicht magnetische Grundwerkstoffe können
magnetisiert sein.
5.3 Nullpunktabgleich
Der Nullpunktabgleich ist erforderlich, um korrekte Messergebnisse zu erzielen. In den folgenden
Fällen müssen Sie daher einen Nullpunktabgleich ausführen:
bei der Inbetriebnahme,
•
nach einem Batteriewechsel,
•
bei wechselnden Messaufgaben,
•
in regelmäßigen Intervallen.
•
Achtung:
Ein Nullpunktabgleich im falschen Messmodus, das heißt, wenn der gewählte Messmodus nicht mit
der Referenzplatte übereinstimmt, führt zu falschen Messergebnissen und zu Fehlfunktionen bei der
automatischen Umschaltung des Messmodus.
Wählen Sie im Menü den geeigneten Messmodus (Fe für die Referenzplatte Fe, NFe für die
Referenzplatte Al).
Drücken Sie bei eingeschaltetem Gerät die Taste ▲ und setzen anschließend die Sonde auf eine der
im Gerätekoffer befindlichen Referenzplatten oder ein entsprechendes unbeschichtetes Fe- oder NFe-
Metallteil auf. Im Display wird eine Kontrollzahl eingeblendet.
Heben Sie die Sonde mindestens 5 cm von der Oberfläche ab. Nach kurzer Zeit wird eine zweite
Kontrollzahl eingeblendet. Der Nullpunktabgleich ist damit abgeschlossen.
Messungen durchführen
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