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AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE
Schwere oder tödliche Verletzungen vermeiden. Wenn der Außenboder über die neutrale Lenkung hinaus
nach innen oder außen getrimmt wird, kann ein einseitiger Zug am Lenkrad oder an der Ruderpinne
entstehen. Wenn das Lenkrad oder die Ruderpinne in diesem Fall nicht gut festgehalten wird, kann es zu
einem Verlust über die Bootskontrolle kommen, da sich der Außenborder frei drehen kann. Das Boot kann
unerwartet ausbrechen oder eine sehr enge Wendung einschlagen, wodurch Insassen im Boot oder über
Bord geworfen werden können.
Die folgenden Listen beachten:
1.
Trimmen nach innen oder unten kann folgendes bewirken:
•
Absenken des Bugs.
•
Schnelleres Erreichen der Gleitfahrt, besonders bei schwerer Beladung oder Hecklast.
•
Allgemeine Verbesserung der Fahrt bei rauer See.
•
Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nach rechts (mit normalem rechtslaufendem Propeller).
•
Zu tiefe Einstellung führt zu einem so starken Senken des Bugs bei manchen Booten, dass sie bei
der Gleitfahrt mit dem Bug durch das Wasser pflügen. Dies kann bei einer Richtungsänderung
oder hohem Wellengang wiederum zu einer unerwarteten Wendung in beiden Richtungen führen
(dies wird als Bug- oder Übersteuern bezeichnet).
Schwere oder tödliche Verletzungen vermeiden. Den Außenborder auf eine mittlere Position trimmen,
sobald sich das Boot in Gleitfahrt befindet, damit niemand durch Ausbrechen des Bootes über Bord
geschleudert wird. Nicht versuchen, das Boot zu wenden, wenn es sich in Gleitfahrt befindet, der Motor
extrem nach innen oder unten getrimmt ist und ein Zug an Lenkrad oder Ruderpinne spürbar ist.
•
In seltenen Fällen kann sich der Bootsführer dafür entscheiden, die Trimmung nach innen zu
begrenzen. Dies geschieht durch Einsetzen des Kippanschlagstifts in die gewünschte
Einstellbohrung im Spiegelhalter.
2.
Trimmen nach außen oder oben kann folgendes bewirken:
•
Anheben des Bugs aus dem Wasser.
•
Im allgemeinen eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit.
•
Erhöht den Abstand zu Unterwasserhindernissen oder in seichten Gewässern.
•
Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nach links bei normaler Montagehöhe (mit normalem
rechtslaufendem Propeller).
•
Ein Tauchstampfen (rhythmisches Springen) oder Propeller-Dampfblasenbildung.
•
Motorüberhitzung, falls sich Kühlwasser-Einlassöffnungen über der Wasserlinie befinden.
FUNKTIONSWEISE DES KIPPSYSTEMS
Zum Kippen des Außenborders den Motor abstellen und den Trimm-/Kippschalter bzw. Hilfskippschalter nach
oben drücken. Der Außenborder wird hochgekippt, bis der Schalter losgelassen wird oder der Motor die
maximale Kippposition erreicht hat.
1.
Den Kippstützhebel betätigen. Hierzu den Hebel nach unten drehen.
2.
Den Außenborder auf den Kippstützhebel absenken.
VORSICHT
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VORSICHT
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