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AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE
•
Schnelleres Erreichen der Gleitfahrt, besonders bei schwerer Beladung oder Hecklast.
•
Allgemeine Verbesserung der Fahrt bei rauer See.
•
Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nach rechts (mit normalem rechtslaufendem Propeller).
•
Zu tiefe Einstellung führt zu einem so starken Senken des Bugs bei manchen Booten, dass sie bei der
Gleitfahrt mit dem Bug durch das Wasser pflügen. Dies kann bei einer Richtungsänderung oder hohem
Wellengang wiederum zu einer unerwarteten Wendung in beiden Richtungen führen (dies wird als
Bug- oder Übersteuern bezeichnet).
Durch Einstellen des Außenborders vom Bootsspiegel entfernt folgendes eintreten:
•
Anheben des Bugs aus dem Wasser.
•
Im Allgemeinen eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit.
•
Erhöhung des Abstands zu Unterwasserhindernissen oder in seichten Gewässern.
•
Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nach links bei normaler Montagehöhe (mit normalem
rechtslaufendem Propeller).
•
Tauchstampfen (rhythmisches Springen) oder Propeller-Dampfblasenbildung.
Modelle mit Ruderpinne und manuellem Kippsystem
GRUNDFUNKTION DES KIPPSYSTEMS
Mithilfe der Kippfunktion kann der Bootsführer den Außenborder für den Betrieb in seichten Gewässern auf
einen größeren Kippwinkel neigen bzw. ganz nach oben in die Transportstellung kippen.
Den Kipphebel während des Betriebs des Außenborders in der Freigabeposition lassen. Dadurch kann der
Außenborder in die normale Betriebsstellung zurückkehren, falls er auf ein Unterwasserobjekt aufprallt und
dabei angehoben wird.
Durch Setzen des Kippsperrhebels in die Kippposition kann der Außenborder in der Flachwasser-
Betriebsposition oder in der ganz angehobenen Position verriegelt werden.
a
b
KIPPEN DES AUSSENBORDERS GANZ NACH OBEN
1.
Den Motor abstellen.
2.
Den Vorwärtsgang einlegen.
3.
Den Kipphebel in die Kippposition legen.
a -
Freigabeposition
b -
Kippposition
15920
50
deu
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