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AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE
MOTORDREHZAHLBEGRENZER
Folgendes sind einige Ursachen für eine Überdrehung des Motors:
•
Propellerventilation.
•
Ein Propeller mit falscher Steigung oder falschem Durchmesser.
•
Rutschen der Propellernabe.
•
Außenborder zu hoch am Spiegel angebracht.
•
Kippen des Außenborders über eine senkrechte Stellung hinaus.
•
Kavitation des Propellers in rauen Gewässern oder aufgrund einer Blockierung im Bootsrumpf.
Wenn der Drehzahlbegrenzer aktiviert wird, wird die Zündeinstellung kurz verzögert, um die Motordrehzahl zu
verringern. Eine übermäßige Überdrehung (über 6300 U/min) führt dazu, dass Zylinder ausgeschaltet
werden, um einen Betrieb über dieser Drehzahlgrenze zu verhindern.
Modelle mit Ruderpinne und manuellem Gasdruck-Kippsystem
Bei Modellen mit Gasdruck-Kippsystem kann der Bootsführer den Außenborder in jeder beliebigen
Kippposition sperren, von ganz unten bis ganz oben.
Dieses Kippsystem kann eingestellt werden, wenn der ausgekuppelte Außenborder in Leerlaufdrehzahl läuft
oder der Motor abgestellt ist.
Vor dem Betrieb muss der Außenborder durch Legen des Sperrhebels in die Sperrposition in der Kippposition
gesperrt werden.
Vor dem Betrieb muss der Außenborder in der Position Sperren/Betrieb (Lock/Run) gesperrt sein. Wird der
Außenborder nicht in der Position Sperren/Betrieb (Lock/Run) gesperrt, könnte er beim Verlangsamen oder
bei Rückwärtsfahrt aus dem Wasser hochkippen und möglicherweise einen Verlust der Bootssteuerung
verursachen. Ein Verlust der Bootssteuerung kann schwere oder tödliche Verletzungen oder Schäden am
Boot verursachen.
GRUNDFUNKTION DES KIPPSYSTEMS
Den Sperrhebel in die freigegebene Position legen. Den Außenborder in die gewünschte Position kippen und
durch Legen des Kippsperrhebels in die Sperrposition sichern.
a
b
deu
FREE
LOCK
10257
VORSICHT
!
a -
Freigegebene Position
b -
Sperrposition
47
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