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4.3 Der erste Flug
Hinweis!
Führen Sie Ihre ersten Flüge nur bei ruhigem Wetter, in bekanntem Gelände, oder am
Übungshang durch.
Steuern Sie am Anfang weich und dosiert, damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen
des Gleitsegels gewöhnen können.
Achtung Unfallgefahr!
Überschätzen Sie sich nicht. Lassen Sie sich durch ein gutmütiges Gleitsegel oder den
Übermut anderer Piloten nicht zu leichtsinnigem Verhalten verleiten.
4.4 Hauptbremsleinen einstellen
Die Hauptbremsleinen werden vor dem Einfliegen des Gleitsegels vom Fachmann
Haupt-
überprüft.
Brems-
leinen
Die Hauptbremsleinen müssen so verknotet werden, dass die Markierung kurz über
befestigen
dem Knoten (ca. 5mm) sichtbar ist.
Richtig eingestellte Bremsleinen haben etwa 10 cm Vorlauf. Das bedeutet, Sie müssen
Richtig
die Bremsen um dieses Maß herunterziehen, bis die Hinterkante der Kappe beginnt,
eingestellt
sich nach unten zu bewegen und eine Bremswirkung eintritt. Diese Einstellung wird
werksseitig vorgenommen. Dadurch können Sie das Gleitsegel fast verzögerungsfrei
steuern und landen.
Die Länge der Bremsleine ist durch eine Referenzmarkierung am unteren Ende der
Bremsleine vorgegeben. Diese Markierung muß am Ring des Bremsgriffes anliegen.
Bei kürzerer Armlänge des Piloten kann die Länge der Bremsleinen in Relation zur
Referenzmarkierung vergrößert werden
Zu lang
Wenn die Bremsleinen zu lang eingestellt sind, reagiert das Gleitsegel träge und ist
eingestellt
schlecht zu landen. Sie können jedoch während des Fluges die Bremsleinen um die
Hand wickeln, um das Problem zu verringern. Stellen Sie nach der Landung die
Bremsleinen auf die richtige Länge ein.
Achtung Unfallgefahr!
Wenn die Bremsleinen zu kurz eingestellt sind, bestehen folgende Gefahren:
Die Strömung kann zu früh abreißen.
Das Gleitsegel hat schlechte Starteigenschaften, es besteht Sackfluggefahr.
Das Gleitsegel zeigt ein gefährliches Extremflugverhalten.
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