MTU MS150108/00D Betriebsanleitung Seite 60

112418 – LO T-Exhaust B8
Gelbalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
112419 – LO T-Exhaust B9
Gelbalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
112420 – LO T-Exhaust B10
Gelbalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
112501 – HIHI T-Exhaust A1
Rotalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
112502 – HIHI T-Exhaust A2
Rotalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
112503 – HIHI T-Exhaust A3
Rotalarm. Ursprung EMU.
Ursache
Einzelabgastemperatur dieses
Zylinders ist im Vergleich zum
Mittelwert zu hoch.
60 | Störungssuche | MS150108/00D 2013-06
Abhilfe
1. Zündkerze prüfen.
2. Emissionswerte prüfen.
3. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142).
4. Ventiltrieb prüfen.
Abhilfe
1. Zündkerze prüfen.
2. Emissionswerte prüfen.
3. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142).
4. Ventiltrieb prüfen.
Abhilfe
1. Zündkerze prüfen.
2. Emissionswerte prüfen.
3. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142).
4. Ventiltrieb prüfen.
Abhilfe
1. Emissionswerte prüfen.
2. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142)
3. Ventiltrieb prüfen (Auslassventile schließen nicht).
Abhilfe
1. Emissionswerte prüfen.
2. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142).
3. Ventiltrieb prüfen (Auslassventile schließen nicht).
Abhilfe
1. Emissionswerte prüfen.
2. Zündzeitpunkt prüfen (→ Seite 142).
3. Ventiltrieb prüfen (Auslassventile schließen nicht).