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9.7. Kurvenflug:
Die hohe Wendigkeit des „Merlin" ist auf seine besondere Steuercharakteristik zurückzuführen: Er
reagiert auf den ersten 15cm Zug am direktesten und die Wirksamkeit nimmt dann bis zur
Stallgeschwindigkeit langsam ab. Es ist somit nicht nötig, für schnell eingeleitete Kurven, Wingover
oder Spiralen die Steuerleine stark zu ziehen. Unsere Testpiloten sind sich einig, daß der „Merlin" mit
der Werkseinstellung der Steuerleinen im Bereich zwischen Leerlauf und Hauptkarabinerhöhe am
wirksamsten und angenehmsten zu steuern ist. Aktives Fliegen ist wie bei allen modernen
Gleitschirmen ein großer Vorteil: Durch den richtigen Gewichtseinsatz erhöht sich die Wendigkeit
enorm, die Leistung kann besser erflogen werden und die Stabilität der Kappe ist viel besser.
9.8. Landung:
Der „Merlin" ist einfach zu landen. Durch seine gute Gleitleistung hat er einen langen Ausgleitweg, es
wird Dir deshalb mit etwas Übung besonders leicht fallen, einen Zielpunkt zu treffen. Bei dieser
Gelegenheit möchten wir Dir nahelegen, bei einem zu hohen Anflug die Höhe nicht durch die riskante
Unsitte des „Pumpens", sondern durch gezieltes Anbremsen abzubauen. Achte jedoch dabei darauf,
daß Du den Schirm nicht überziehst und lass etwas Spiel für eventuelle Korrekturen bei Turbulenzen
und Nachlassen des Windes in Bodennähe.
10. Windenschlepp:
Der „Merlin" ist für den Windenschlepp zugelassen. Über die Besonderheiten an einer Schleppwinde
solltest Du auf jeden Fall vorher mit dem Windenfahrer und dem Fluglehrer absprechen.
Windenschlepp ist nur mit gültigem Windenschleppschein erlaubt.
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß die für den Schlepp benötigte Ausrüstung in jedem Fall auch
zugelassen sein muß.
11. Motorflug:
Der „Merlin" ist für den Flug mit Motor momentan noch nicht zugelassen. Verschiedene GS-
Antriebshersteller haben jedoch eine Zulassung geplant. Der jeweilige Zulassungsstand ist entweder
bei den Antriebsherstellern oder bei uns abzufragen.
12. Flugmanöver:
12.1. Seitliche Einklapper:
Sollte Dein „Merlin" in turbulenter Luft einmal einklappen, ist das kein Grund zur Panik. Sein
gutmütiges Verhalten in Extremsituationen sorgt für eine schnelle Wiederöffnung.
Höhenverlust und die Richtungsänderung so gering als möglich zu halten, empfehlen wir Dir, Dein
Gewicht auf die offene Seite zu verlagern und mit der Steuerleine bis auf etwa Hauptkarabinerhöhe
gegenzuhalten. Bei ganz großen Klappern wird die Öffnung zusätzlich durch tiefes Anbremsen der
geschlossenen Seite beschleunigt. Vergiß aber nicht, die Bremse unmittelbar nachdem die Kappe sich
zu öffnen beginnt wieder zu lösen.
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