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7. Überprüfen des Gleitschirmes:
Jeder ausgelieferte Gleitschirm wird von uns mehrfach überprüft und vermessen. Wir empfehlen Dir
trotzdem, Deinen neuen Gleitschirm nach den folgenden Punkten gründlich durchzuchecken.
Dieser Anleitung solltest Du auch folgen, wenn Du Deinen Gleitschirm nach intensivem Flugbetrieb,
harten Flugmanövern oder nach Baumlandungen überprüfen mußt.
Die Nähte an den Leinen-Aufhängeschlaufen, an den Tragegurten und an der Kappe sind auf
!
Beschädigung zu überprüfen.
! Sind alle Leinen frei von Beschädigung und korrekt vernäht?
! Sind alle Leinenschlösser richtig verschraubt und die Plastikeinsätze befestigt?
! Alle Bahnen, auch die Rippen und V-Bänder sind auf Risse zu untersuchen.
Jede Beschädigung, ist sie noch so unscheinbar, muß von einem Fachmann begutachtet und behoben
werden. Ein beschädigter Gleitschirm ist nicht flugtüchtig!
8. Einstellen der Steuerleinen:
Die beiden Steuerleinen führen zu je einer mehrfach verzweigten Leinenspinne, welche an der
Hinterkante (Abströmkante) befestigt sind. An den Tragegurten laufen die Steuerleinen durch eine
Führungsrolle und sind mit je einem Handgriff verbunden. Diese Steuergriffe werden beim
Transport mittels zweier Magneten an den Tragegurten befestigt. Die Steuerleinenlänge wird ab
Werk korrekt eingestellt. Sie muß im Flug mindestens 5 cm Freilauf haben und sollte nur unter
Aufsicht von einem qualifizierten Fluglehrer oder Händler verändert werden. Die unsachgemäße
Änderung der Steuerleinenlänge verändert das Flugverhalten und beeinträchtigt die Sicherheit des
Gerätes.
9. Flugbetrieb:
Die folgenden Seiten sollen keine umfassende Anleitung für das Gleitschirmfliegen sein. Vielmehr
wollen wir Dich in die Besonderheiten des „Merlin" einweisen und Dir einige wichtige Informationen für
den Flugbetrieb und Deine Sicherheit geben.
9.1 Gurtzeug:
Der „Merlin" wurde nur mit Gurtzeugen des Types GH getestet und zugelassen. Nahezu alle
Gurtzeuge neueren Datums sind GH Gurtzeuge. Diese unterscheiden sich von GX Gurtzeugen durch
eine niedrigere Aufhängung und nicht sehr effektiven (falls überhaupt vorhandenen) Kreuzgurten.
Diese Kreuzgurte haben sich bei modernen Schirmen nicht bewährt. Die letzte DHV Zulassung
einen GX Gurtzeuges war im Jahr ´97. Der Einsatz einer fest eingebauten Kreuzverspannung wie
ist somit unzulässig. Die Überprüfung des Gurtzeuges geschieht am einfachsten über die DHV
Gütesiegelplakette. Hier ist der Gurtzeugtyp (GH oder GX) angegeben.
9.2. Startvorbereitungen:
Vor jedem Start sollten am Gleitschrim Sichtkontrollen durchgeführt werden um eventuelle Schäden
zu entdecken.
Der „Merlin" läßt sich am besten starten, wenn er bogenförmig ausgelegt wird, so daß alle A-Leinen
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