Inhaltsverzeichnis
Werbung
independence
gliders for real pilots
www.independence-world.com
gleichmäßig unter Zug sind. Generell empfehlen wir die mittleren A-Gurte zu nehmen, Du kannst
jedoch problemlos auch beide A-Gurte verwenden. Auf flachen Startplätzen kannst Du zwei Schritte
Anlauf nehmen, bevor die A-Leinen gespannt werden. Sonst empfehlen wir, die A-Leinen leicht unter
Zug zu halten. Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft, sondern die
Konstanz des Zuges. Da der „Merlin" sehr leicht aufzuziehen ist, mußt Du ihn auf steilen Startplätzen
oder bei starkem Wind etwas anbremsen, damit er Dich nicht überholt.
9.3. Startlauf:
Der „Merlin" hat keine Besonderheiten beim Startlauf.
Beim Rückwärts-Aufziehen bei starkem Wind kannst Du ein verfrühtes Abheben leicht verhindern,
indem Du während des aufziehens mit dem Schirm mitgehst. Die beste Vorbereitung für perfekte
Starkwindstarts ist immer noch stundenlanges Spielen im Wind am Boden.
9.4. Geradeausflug:
Der „Merlin" hat bei ganz losgelassenen Steuerleinen je nach Flächenbelastung eine
Fluggeschwindigkeit von etwa 35 bis 40 km/h. In ruhiger Luft erreicht der „Merlin" die minimale
Fluggeschwindigkeit bei 60 bis 65cm Zug. In turbulenter Luft empfehlen wir, mit 5 bis 15 cm
gezogenen Steuerleinen zu fliegen. Der momentane Einstellwinkel ist somit größer und ein
Unterschneiden der Luft an der Profilnase wird erschwert.
Alle angegebenen cm-Werte verstehen wir ab dem Punkt, wo die Hinterkante heruntergezogen wird,
also ohne dem Freilauf.
9.5. Beschleunigter Flug:
Wenn Du das Beschleunigungssystem mit den Füßen betätigst ändert sich der Anstellwinkel der
Kappe und der „Merlin" fliegt um bis zu 13 km/h schneller. Durch die höhere Geschwindigkeit ist die
Reaktion der kappe bei Einklappern naturgemäß etwas heftiger. Aus Sicherheitsgründen solltest Du
deshalb nur in ruhiger Luft und mit ausreichendem Abstand zum Boden beschleunigt fliegen.
Abruptes Ziehen der Steuerleinen während des beschleunigten Fluges ist ebenfalls zu vermeiden, da
dabei durch den erhöhten Luftwiderstand an der Abströmkante die Nase kurzzeitig noch mehr nach
unten nickt und sich die Gefahr des „Unterschneidens" erhöht.
9.6. Wirkungsweise des Beschleunigers:
Stellung Normalflug
6
Stellung Schnellflug
Werbung
Inhaltsverzeichnis
