Beschleunigtes Fliegen; Vorflugcheck Und Flugvorbereitung - Paratech P80 Betriebshandbuch

4.1.3
Bitte
beachten!
Dies bewirkt eine Verkleinerung des Anstellwinkels des gesamten
Flügels und führt zu einer Geschwindigkeitszunahme. Die Flug-
stabilität des P80 bleibt auch bei erhöhter Geschwindigkeit
durch die speziell angepasste Geometrie des Beschleunigungs-
systems weitgehend erhalten, was für die praktische Einsetzbar-
keit des Beschleunigungssystems des P80 sehr wichtig ist.

Beschleunigtes Fliegen

Das Fliegen mit dem integrierten Beschleunigungssystem muss
stets angemessen erfolgen, d.h. je turbulenter die Bedingungen
sind und je weniger Bodenabstand vorhanden ist, desto weniger
sollte beschleunigt werden. Der beim Beschleunigen veränderte
Anstellwinkel, und die damit erreichbare Geschwindigkeitszu-
nahme ist beträchtlich und darf nicht unterschätzt werden!
Es macht überhaupt keinen Sinn, ja es ist sogar gefährlich,
gleichzeitig zu beschleunigen und zu bremsen. Aufgrund eines
geringeren Anstellwinkels im beschleunigten Flug, wird der vor-
dere Teil des Flügels für Turbulenzen empfindlicher! Durch
gleichzeitiges Bremsen wird der Auftrieb an den hinteren Teil des
Flügels verlagert und der vordere Teil des Flügels entlastet.
Bei turbulenzbedingtem Entlasten der beschleunigten Kappe,
muss der Pilot zügig aus dem Beschleuniger gehen und erst nach
vollständigem Beenden des beschleunigten Fluges bei Bedarf mit
der Bremse arbeiten.
4.2

Vorflugcheck und Flugvorbereitung

Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug erforder-
lich, so auch für den P80. Am Gleitschirm kontrolliert man insbe-
sondere folgende Punkte:
1) Während des Öffnens und des Auslegens des Gleitschirms
sollte die Kappe und die Zellwände auf Beschädigungen unter-
sucht werden. Selbst wenn Du den Gleitschirm beim Verpa-
cken nach dem letzten Flug kontrolliert hast, ist es nicht aus-
geschlossen, dass er während des Transportes beschädigt
wurde.
14 | Flugbetrieb