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Montage- und Bedienungsanleitung
Lade-Wandler, B2B Battery to Battery, optimale Batterieladung während der Fahrt:
VCC 1212-30
Bitte lesen Sie diese Montage- und Bedienungsanleitung vollständig,
insbesondere die Seite 15 „Sicherheitsrichtlinien und zweckbestimmte Anwendung",
bevor Sie mit dem Anschluss und der Inbetriebnahme beginnen.
Vollautomatischer Batterie-Lade-Wandler für Sonderfahrzeuge, hochwertige Reisemobile, Boote.
Während der Fahrt dient der Lade-Wandler (Booster) der Serie „VCC" zur optimalen Ladung der Wohnraum-/
Versorgungsbatterie (BORD-Batterie). 4 einstellbare IU1oU2-Ladeprogramme für klassische Blei-Säure-, Gel-, AGM- sowie
moderne Lithium-LiFePO4-Batterien sorgen für eine überwachungsfreie, rasche und schonende Vollladung aus jedem
Ladezustand heraus mit anschließender Vollerhaltung.
Der Lade-Wandler bezieht seine Energie aus dem Fahrzeug-Starterkreis (Lichtmaschine mit STARTER-Batterie). Es findet
kein Eingriff in den Starterkreis selbst statt; das Gerät verhält sich lediglich wie ein kräftiger Verbraucher an der
Lichtmaschine. Dabei sorgt die automatische Leistungsregelung für die notwendige Sicherheit und Startfähigkeit des
Fahrzeuges.
Bei modernen EURO-Norm 6, 6 + plus- Fahrzeugen mit energiesparenden, intelligenten Lichtmaschinen schwankt deren
Spannung abhängig vom Fahrzustand in erheblichem Maße (12,6 V ... 15,5 V). Der Ladewandler gleicht nun diese
Schwankungen vollständig für die gleichmäßige Ladung der BORD-Batterie und zum Schutz der dort angeschlossenen
12 V-Verbraucher aus.
Auch bei herkömmlichen Lichtmaschinen und langen Anschlussleitungen können durch die nun möglichen höheren
Ladeströme wesentlich kürzere Ladezeiten und vollgeladene Batterien erzielt werden.
 Der leistungsfähige Lade-Wandler sorgt für hohe Ladeleistung selbst bei kurzen Fahrstrecken.
 Vollladung bei längerer Fahrt.
 Er erhöht oder vermindert die Spannung auf das nötige Niveau, um die BORD-Batterie mit dem für sie optimalen
Ladeprogramm präzise aufladen zu können.
 Er zeichnet sich durch kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz Switch Mode Auf-/ Abwärtswandler
Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile für sicheren Betrieb aus.
 Die mit versorgten 12 V-Verbraucher werden gegen Überspannung und Spannungsschwankungen geschützt.
 Eingebauter Rückladezweig 12V / 0 ... 1 A, sorgt für die Ladung/Ladungserhaltung der 12 V STARTER-Batterie bei
langen Standzeiten. Er aktiviert sich automatisch bei externer Ladung der BORD-Batterie durch ein Netzladegerät.
Weitere Geräteeigenschaften:
 Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
 Vollautomatischer Betrieb: Das Gerät ist ständig mit den Batterien verbunden und wird durch die laufende
Lichtmaschine des Fahrzeugs automatisch aktiviert. Bei stehendem Motor werden die Batterien nicht entladen.
 Ladehilfe für tiefstentladene Blei- bzw. abgeschaltete LiFePO4-Batterien: Schonendes vorladen der (Blei-Säure, -Gel, -
AGM)-Batterie bzw. automatische Wiederaktivierung der Li-Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.
 Parallel- und Puffer-Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die
Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Gerät automatisch.
 Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss,
Fehlverhalten und Batterie-Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur Trennung von Gerät und Batterie.
 Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen (EBL, Ladegeräte, Motor- und
Brennstoff-Generatoren, Solaranlagen) an einer Batterie.
 Ladekabel-Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
 Anschluss für Batterie-Temperatur-Sensor (Sensor 825 im Lieferumfang):
Bei Blei-Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie-
Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen
wird unnötige Batterie-Gasung und -Belastung vermieden.
LiFePO4-Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere angepasste Ladung bei tiefen Temperaturen unter 0 °C.
Eingangsspannung 12 V
Ladeleistung 12 V / 30 A
Nr. 3324

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Inhaltszusammenfassung für Votronic 3324

  • Seite 1 Montage- und Bedienungsanleitung Lade-Wandler, B2B Battery to Battery, optimale Batterieladung während der Fahrt: VCC 1212-30 Nr. 3324 Eingangsspannung 12 V Ladeleistung 12 V / 30 A Bitte lesen Sie diese Montage- und Bedienungsanleitung vollständig, insbesondere die Seite 15 „Sicherheitsrichtlinien und zweckbestimmte Anwendung“, bevor Sie mit dem Anschluss und der Inbetriebnahme beginnen.
  • Seite 2: Geräte-Einstellungen

    --2-- Geräte-Montage Das Gerät in Nähe der zu ladenden BORD-Batterie (für kurze Ladekabel) an einer sauberen, ebenen und harten Montagefläche, vor Feuchtigkeit, Nässe und aggressiven Batteriegasen geschützt, montieren; die Einbaulage ist beliebig. Obwohl das Gerät einen hohen Wirkungsgrad besitzt, wird Wärme erzeugt, welche durch einen eingebauten Lüfter aus dem Gehäuse gefördert wird.
  • Seite 3 --3-- Standard Anschluss-Schema: Der Einbau des Gerätes sollte, falls die Wahl besteht, möglichst immer näher zur BORD-Batterie hin erfolgen. Bei Netzladung der BORD-Batterie ist der Rückladezweig des VCC 1212-30 zur Ladung / Ladeerhaltung der Fahrzeug-STARTER-Batterie aktiv Sicherheitshinweise bei allen Anschlussarten: ...
  • Seite 4 --4-- Kombination mit Elektroblock „EBL“, mit Weiternutzung der bauseits im Fahrzeug bereits vorhandenen Verkabelungen und Sicherungen; + Leitung zur STARTER-Batterie auftrennen: Die Ladung der STARTER-Batterie bei Netzbetrieb wird vom EBL übernommen. Der Rückladezweig des Lade- Wandlers ist hier nicht aktiv. Besonderheit: Spannungsanzeige an EBL älterer Bauart ohne separaten Lade-/Mess-Kreis für die STARTER-Batterie: Nach dem Einbau des Lade-Wandlers in Verbindung mit EBL älterer Bauart kann es vorkommen, dass die Spannung für die STARTER-Batterie bei ausgeschaltetem Lade-Wandler nicht mehr angezeigt wird.
  • Seite 5 --5-- Kombination mit „EVS“, mit Weiternutzung der bauseits im Fahrzeug bereits Elektroversorgung vorhandenen Verkabelungen und Sicherungen; + Leitung zur STARTER-Batterie auftrennen: Als Besonderheit haben die „EVS“ nur eine einzige Verbindung zur Starter-Batterie, d.h. es ist kein separater Anschluss zur Spannungsmessung für die STARTER-Batterie vorhanden. Aus diesem Grund muss am Lade-Wandler der Anschluss „EBL Start In“...
  • Seite 6 --6-- Sonderfall bei bauseits im Fahrzeug vorhandenem Trennrelais, wenn dieses nicht oder nur sehr schwer zugänglich ist; + Leitung zur BORD-Batterie auftrennen: Hinweis: Der Rückladezweig des VCC 1212-30 zur Ladung/Ladeerhaltung der STARTER-Batterie aus der BORD-Batterie bei externer Netzladung ist hier nicht aktiv (das Trennrelais ist dann abgeschaltet).
  • Seite 7 --7-- Anschluss-Schema: Pick Up- und trennbare Wohnkabinen: Hinweis: Nicht geeignet für übliche PKW-Anhänger-Stecker (zu geringe Strombelastbarkeit)! Steckverbindung:  2 polig, es ist eine Belastbarkeit der Kontakte von 12 V/40 A erforderlich!  Sofern verfügbar kann mit einem 3. Pol (Hilfskontakt 12 V/< 1 A) das „D+“-Signal vom Fahrzeug zugeführt werden. „D+“...
  • Seite 8 --8-- Anschluss der 5-poligen Steck- Klemmleiste (Steuer-Anschlüsse): Steck-Klemmleiste: Bei beengten Platzverhältnissen kann die Leiste zum leichteren Kabelanschluss jederzeit abgezogen und wieder aufgesteckt werden. Kabelquerschnitte: 0,75 mm oder größer. Abisolierlänge: ca. 6 mm. Schutz: Die Eingänge dieser Leiste sind gegen Überspannung und Verpolung geschützt. „TS TS“: Messeingang für die Temperatur der BORD-Versorgungs-Batterie: Den Temperatur-Sensor an den Anschlussklemmen „TS - TS“...
  • Seite 9 --9-- Batterie-Temperatur-Sensor: Temperatur-Sensor (im Lieferumfang enthalten) an den Anschlussklemmen „TS TS“ anschließen (Polung beliebig). Er dient der Überwachung der Temperatur der BORD-Versorgungs-Batterie. Der Einbauort des Sensors darf nicht von Wärmequellen (Motorwärme, Auspuff, Heizung o.ä.) beeinflusst werden! Blei-Säure-, Gel-, AGM-Batterien: Montage: Der Sensor muss guten Wärmekontakt zur Batterie-Innentemperatur haben und sollte daher am Minus- oder Plus-Pol der Batterie angeschraubt werden.
  • Seite 10: Geräte-Einstellungen Vornehmen

    --10-- Geräte-Einstellungen vornehmen: 2 Miniatur-Schiebeschalter an der Geräteseitenwand mit kleinem Schraubendreher vorsichtig in die gewünschte Stellung bringen. Die Schalter-Hebel sind weiß dargestellt. Ladeprogramm „BORD“-Batterie-Type (Bauart, Technologie) einstellen: Es sind 4 Ladeprogramme für die unterschiedlichen Batterie-Typen im Gerät hinterlegt, auszuwählen mit den gezeigten 2 Schiebeschaltern: Falls vom Batteriehersteller nicht anders vorgegeben, kann anhand der folgenden Beschreibung und den technischen Daten (U1- und U2-Spannungen) das passende Ladeprogramm für die BORD-Versorgungs-Batterie ermittelt werden.
  • Seite 11 --11-- „AGM 2 14,7 V“ Schalterstellung U1=14,70 V U2=13,60 V 1,5-5 h Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte AGM (Absorbent Glass Mat)/Blei-Vlies- Batterien VRLA mit Ladespannungs- angabe „14,7 V bzw. 14,8 V“. Unbedingt Batterie-Datenblatt bezüglich der hohen U1-Ladespannung 14,7 V prüfen! Ladeprogramm für LiFePO4-Batterien: Ladeprogramm 4, Ladespannungen und Temperatur-Überwachung auf Lithium-Batterien abgestimmt: ...
  • Seite 12 --12-- Betriebsanzeigen: „Batt. Full“ (BORD-Batterie vollgeladen, grün)**:  Leuchtet: Batterie zu 100 % geladen, Ladeerhaltung U2, fertig.  Blinkt: Hauptladevorgang arbeitet in der U1-Ladephase, Ladezustandsanzeige von 75 % (Blei), ca. 90 % (LiFePO4) (kurzes Blinken) allmählich auf 100 % (langes Blinken) ansteigend. ...
  • Seite 13 --13-- Inbetriebnahme und Funktionstest: Nach Anschluss und Einstellung des Lade-Wandlers kann die Funktion getestet werden: Fahrzeug starten: Der Lade-Wandler wird aktiviert (LED „Main Charge“ leuchtet) und beginnt mit minimaler Ladeleistung. Drehzahl am Fahrzeug erhöhen, damit die Spannung an der STARTER-Batterie über den eingestellten Wert für „Erhöhung der Ladeleistung“...
  • Seite 14 --14-- Zeitlicher Ladeverlauf an der BORD-Batterie (OUT): Ein neuer, kompletter Hauptladezyklus wird ausgeführt:  Nach einem Stillstand der Lichtmachine bzw. Entfernen des Steuersignals „D+“.  Nach Absinken der Spannung der STARTER-Batterie für mehr als 30 Sekunden unter die eingestellte Ausschaltschwelle. ...
  • Seite 15 Bedienung oder Fremdeingriff erlischt die Gewährleistung. Für daraus entstandene Schäden wird keine Haftung übernommen. Der Haftungsausschluss erstreckt sich auch auf jegliche Service-Leistungen, die durch Dritte erfolgen und nicht von uns schriftlich beauftragt wurden. Service-Leistungen ausschließlich durch VOTRONIC Lauterbach. Konformitätserklärung: Gemäß den Bestimmungen der Richtlinien 2014/35/EU, 2014/30/EU, 2009/19/EG stimmt dieses Produkt mit den folgenden Normen oder normativen Dokumenten überein:...
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