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Klettert die Kette nun nicht mehr nach unten, so muss die Spannung des Zugs wieder etwas
gelockert werden, indem die Zugeinstellschraube hineingedreht wird (Drehung im Uhrzeiger-
sinn).
Um diese Einstellungen exakt durchzuführen, können mehrere Versuche notwendig sein.
Nach jeder durchgeführten Feineinstellung muss die Gesamtfunktion des hinteren Schalt-
werks über die vollständige Übersetzungsbandbreite kontrolliert werden, indem vom jeweils
kleinsten Ritzel zum jeweils größten Ritzel des Zahnkranzes hinten, und in entgegengesetz-
ter Richtung, durchgeschaltet wird. Gegebenenfalls ist dieser Vorgang für weitere Schaltpo-
sitionen am Zahnkranz hinten zu wiederholen. Beachten Sie diesbezüglich auch die Informa-
tionen zum Schräglauf der Kette zu Beginn des Abschnitts „Kettenschaltung" und wählen Sie
gegebenenfalls die jeweils richtige Position der Kette an den Kettenblättern vorne.
Bei Rennrädern können sich die Zugeinstellschrauben sowohl am hinteren Schaltwerk als
auch direkt am Bowden (Abb. 1/72) befinden. Über die Zugeinstellschraube am Bowden
lassen sich die Züge wie oben beschrieben zusätzlich spannen und lockern.
Abb. 1/72
Quelle: Shimano
Seite 72
Stellen Sie beim Herausdrehen der Zugeinstellschraube an der Schalt-
hebeleinheit bzw. am hinteren Schaltwerk sicher, dass die Zugeinstell-
schraube genügend Einschraubtiefe im Einstellgewinde der Schalthe-
beleinheit bzw. des hinteren Schaltwerks aufweist (mindestens 2-3
Gewindegänge). Andernfalls könnte die Zugeinstellschraube aus dem
Gewinde ausreißen, das Einstellgewinde könnte somit beschädigt
werden. Überprüfen Sie die Einstellung am hinteren Schaltwerk, indem
Sie am Stand pedalieren. Nehmen Sie dazu eine zweite Person zu Hilfe,
die Ihnen das Hinterrad hoch hält, während Sie die Kurbeln drehen, um
somit die korrekte Funktionsweise zu testen. Achten Sie dabei auf ro-
tierende Komponenten.
Zugeinstellschraube
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