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ZÜNDKERZEN
Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag.
Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der
Elektrik.
Aufbau und Beschreibung der Zündkerze
A
B
C
A
Fühlerlehre
C
Masseelektrode
HINWEIS: Reinigen Sie Zündkerzen nicht maschinell mit
einem Strahlmittel. Strahlmittelreste können sich in
der Zündkerze festsetzen, dadurch in den Motor
gelangen und dort erheblichen Verschleiß und
schwere Schäden verursachen.
Zündaussetzer des Motors oder Startschwierigkeiten werden
oft durch einen falschen Elektrodenabstand oder mangelhaften
Zustand der Zündkerze(n) verursacht.
Der Motor ist mit folgenden Zündkerzentypen ausgerüstet:
Elektrodenabstand
0,76 mm (0.03 in.)
Gewindegröße
14 mm
Schraubtiefe
19,1 mm (3/4 in.)
Schlüsselweite
15,9 mm (5/8 in.)
Hinweise zu Ersatzteilen fi nden Sie in den Wartungshinweisen.
Wartung
Säubern Sie den Bereich um die Zündkerze. Bauen Sie die
Zündkerze aus und ersetzen Sie sie.
1.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf
0,76 mm (0.03 in.).
2.
Schrauben Sie die Zündkerze wieder am Zylinderkopf ein.
3.
Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
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ACHTUNG
D
B
Kerze
D
Elektrodenabstand
KohlerEngines.com
Inspektion
Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus
dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind ein
Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen
und Vergaser.
Die folgenden Abbildungen zeigen intakte und verschmutzte
Zündkerzen:
Normalzustand
Die Zündkerze eines Motors hat normalerweise bräunliche
oder graue Ablagerungen. Falls die Mittelelektrode nicht
verschlissen ist, kann der Elektrodenabstand nachjustiert und
die Zündkerze wiederverwendet werden.
Verschlissene Zündkerze
Bei einer verschlissenen Zündkerze ist die Mittelelektrode
abgerundet und der Elektrodenabstand größer als
vorgeschrieben. Ersetzen Sie eine verschlissene Zündkerze
sofort.
Nasse Zündkerze
Eine nasse Zündkerze ist das Ergebnis von zu viel Kraftstoff
oder Öl im Brennraum. Überschüssiger Kraftstoff kann durch
einen verstopften Luftfi lter, ein Vergaserproblem oder den
Betrieb des Motors mit zu viel Choke verursacht sein. Öl
im Brennraum wird normalerweise durch einen verstopften
Luftfi lter, ein Entlüfterproblem oder durch verschlissene
Kolbenringe oder Ventilführungen verursacht.
Elektrische Anlage
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