Inhaltsverzeichnis
Werbung
ner Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers anstel-
le der Steuerleinen gleichkommt:
•
bei einer Anstellwinkelvergrößerung (z.B. Aufstellen des Flü-
gels im Aufwind) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker
gedrückt
•
bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des
Flügels) wird der Beschleuniger losgelassen
Dadurch wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum
reduziert und eine optimale Gleitleistung erreicht. Zum Thema ‚Be-
schleunigter Flug' siehe auch Kapitel „Speedsystem".
Info: Der OMEGA 8 hat nur 3 Leinenebenen, wodurch er sich
äusserst leicht beschleunigen lässt und schon mit wenig Be-
schleunigungsweg hohe Geschwindigkeiten erreicht werden
können. Gehe mit dem Beschleuniger feinfühlig um.
Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der OMEGA 8 überzeugt durch eine straffe und sehr stabile Kalotte.
Mit einem aktiven Flugstil kannst du bei normalen Flugbedingungen
Klapper fast vollständig verhindern. Der Schirm gibt ein sehr präzises
Kappenfeedback und ermöglicht dir dadurch, einen Klapper schon
früh im Ansatz zu erkennen und darauf zu reagieren. Erkennst du den
Einklapper nicht vorzeitig, so klappt der Aussenflügel berechenbar
von der Flügelaussenseite zur Schirmmitte hin.
Sollte der Gleitschirm im Trimspeed asymmetrisch einklappen, re-
agiert er bei Klappern über 50% durch mässiges Abdrehen. Bei
asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Gerät
aufgrund der höher einwirkenden Kräfte bei grösserer Geschwindig-
keit impulsiver. Das Abdrehverhalten ist dynamischer und bedingt ei-
ne rasche Reaktion deinerseits.
Behalte bei einem asymmetrischen Klapper durch sofortiges, dosier-
tes Gegenbremsen die Richtung bei und erhöhe durch Pumpen auf
der geschlossenen Seite den Staudruck. Dies beschleunigt die Wie-
deröffnung der Kalotte. Führe Steuerausschläge auf der offenen Seite
nur mit Mass aus, um ein Abreissen der Strömung zu verhindern.
Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen der
Flügelenden provozieren, was zu Verhängern führen kann. Verhän-
ger können wegen des erhöhten Widerstandes zu starken Rotationen
(Abdrehen des Flügels) führen. Verhindere in diesem Fall als erstes
durch dosiertes Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehge-
17
Werbung
Inhaltsverzeichnis
