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seite des D-Tragegurts fünf Positionen mit je einem Wert für den ak-
tuellen Gegenwind
, die Sinkrate
Zustand) und das erwartete Steigen
roten Marker mit dem Beschleuniger präzise eingenommen werden
können. Die angegebenen Positionen auf dem SPI gelten jedoch nur
bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je Position.
Das Prinzip des SPI lehnt sich an die einfache und erweiterte Soll-
fahrttheorie von McCready an.
Beispiel: Erste Beschleunigungsposition bei 18,5 km/h Ge-
genwind oder einer Sinkrate von 1,9 m/s oder einem erwar-
teten Steigen von 0,9 m/s (siehe
Sollen Kombinationen aus Gegenwind, Abwind und erwartetem Stei-
gen berücksichtigt werden, muss die Beschleunigungsposition we-
gen der nicht-linearen Form der Polare durch eine leicht überpropor-
tionale Kumulation der Beschleunigungswege gewählt werden.
Beispiel: Beträgt der Gegenwind z.B. 18,5 km/h und die Sin-
krate 1,9 m/s, so muss etwas über die zweite Position auf
dem SPI beschleunigt werden (siehe
Soll noch ein erwartetes Steigen von 0,9 m/s berücksichtigt
werden, muss bereits deutlich über die dritte Position be-
schleunigt werden (siehe
(Variowerte in unbeschleunigtem
angegeben, welche dank dem
in der Illustration).
I
II
in der Illustration).
III
in der Illustration).
Beispiel:
OMEGA 8 25
I
II
III
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