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auf diese Möglichkeit des Schnellabstiegs mit nassem Gleit-
schirm. Siehe auch Kapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».
Tipp: Beim OMEGA 8 kannst du die Ohren problemlos mit
zwei Leinen (3A3 und 3A2) anlegen. Mit dem dadurch erhöh-
ten Anstellwinkel und Restwiderstand bist du dem Stallpunkt
nahe und musst daher immer auch den Beschleuniger betä-
tigen.
Steilspirale
Für einen optimalen Flugkomfort bei diesem Manöver empfehlen wir
dir eine Einstellung des Brustgurtes auf eine Distanz zwischen den
Karabinern von ca. 40 - 45 cm. Leite die Steilspirale durch progres-
sives Ziehen einer Steuerleine ein. Kopf und Blickwinkel sollten nach
der Eindrehrichtung orientiert sein. Mit zunehmender Schräglage er-
höht sich die Rotationsgeschwindigkeit und auch die Zentrifugalkraft.
Grundsätzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen
aufgeteilt werden: Anfänglich beginnt der Gleitschirm nach flachem
Drehen in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmender
Schräglage überzugehen. In der zweiten Phase frisst sich der Gleit-
schirm in die Spirale ein. Das heisst: Der Flügel kippt mit zusätzlicher
Beschleunigung auf die Nase. Versuche während des Manövers die
neutrale Sitzposition beizubehalten und der Fliehkraft nachzugeben -
dein Körper wird nach aussen gezogen.
Die Ausleitung des Manövers erfolgt durch eine neutrale Sitzpositi-
on und progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine. Bei
Steilspiralen mit starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit
ist ein dosiertes Loslassen unumgänglich. So kannst du ein übermä-
ssiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschiessen ver-
hindern. Achte bei der Ausleitung auf ausreichend Höhe über Grund.
Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnet
werden, wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit höher ist!
Achtung: Der OMEGA 8 leitet die Steilspirale NUR bei neut-
raler Sitzposition selbstständig aus. Eine aktive Gewichts-
verlagerung auf die Kurveninnenseite führt zu einer stärkeren
Beschleunigung und stabilem Weiterdrehen. In diesem Fall
erfordert die Ausleitung ein aktives Gegenbremsen bei gleich-
zeitiger Gewichtsverlagerung auf die Kurvenaussenseite.
Achtung: Der OMEGA 8 ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne
starre Kreuzverspannung) zertifiziert. Gurtzeuge der Gruppe
GX (mit Kreuzverspannung) oder solche mit einem sehr tiefen
Aufhängepunkt können das Flugverhalten in der Spirale dras-
tisch verändern. Siehe Kapitel «Geeignete Gurtzeuge».
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