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Bremsleinenzug lockert, um etwas
Geschwindigkeit aufzunehmen.
Umgekehrt muss der Gleitschirm
abgebremst werden, wenn die Kappe
durch Einfliegen in einen Abwindbereich
oder Herausfliegen aus der Thermik vor
den Piloten kommt.
Zum Durchqueren von Abwindzonen ist
schneller fliegen sinnvoll. Der UP Summit
XC4 besitzt konstruktionsbedingt eine
sehr hohe Stabilität. Ein aktiver Flugstil in
turbulenter Luft wie oben beschrieben,
trägt jedoch zusätzlich noch zu weiterer
Sicherheit bei. Ein Einklappen und
Deformieren der Kappe kann durch einen
aktiven Flugstil des Piloten weitgehend
verhindert werden.
Abstiegshilfen
Alle Abstiegshilfen sollten bei ruhiger Luft
und in ausreichender Höhe geübt werden,
um sie dann in extremen Verhältnissen
effektiv einsetzen zu können! Im
Wesentlichen unterscheidet man zwischen
drei verschiedenen Arten, um die
Sinkgeschwindigkeit sicher und
beherrschbar zu erhöhen.
WARNUNG! Alle anderen
Flugmanöver, wie Fullstall
und Negativkurven, sind
als Abstiegshilfen zu
vermeiden, da man dadurch
keine höheren Sinkwerte
erreicht und falsches Ausleiten
unabhängig vom Schirmtyp gefährliche
Folgen haben kann!
Steilspirale
Mit Hilfe der Steilspirale können die
höchsten Sinkwerte von über 15 m/s
erzielt werden. Es ist jedoch ratsam, sich
an die hohen Sinkwerte langsam
heranzutasten.
Das Einleiten der Steilspirale ist beim UP
Summit XC4 einfach und wurde schon im
Kapitel „Kurvenflug" beschrieben. Es
ist wichtig, dass der Übergang vom
Kurvenflug zur Steilspirale langsam
und stetig geflogen wird. Bei einem zu
abrupten Ziehen der Bremsleinen
besteht sonst die Gefahr des Trudelns.
In diesem Fall ist die Bremse sofort
freizugeben, damit der Schirm wieder
Fahrt aufnehmen kann.
Die Schräglage und
Sinkgeschwindigkeit wird durch
dosiertes Ziehen, beziehungsweise
Nachlassen der kurveninneren
Bremsleine kontrolliert. Über die
Bremse des Außenflügels kann zudem
bei sehr hohen Sinkwerten die Kappe
stabilisiert werden.
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt
wie das Einleiten, langsam und stetig.
Dabei wird die Bremse der
Kurveninnenseite dosiert freigegeben.
Unterstützen kann man die Ausleitung
durch leichtes Anbremsen der
Kurvenaußenseite. Ein übermäßiges
Pendeln kann durch kontrolliertes und
weiches Gegenbremsen verhindert
werden.
Bei zunehmender Sinkgeschwindigkeit
deformiert sich der Außenflügel des
Summit XC4. Dieser Zustand ist
gewollt und verbessert die Sicherheit
in der Steilspirale.
Der Pilot muss wissen, dass bei einer
Steilspirale mit großen Sinkwerten
hohe Kräfte auf ihn und das Material
einwirken.
WARNUNG! Bei Steilspiralen
mit hohen Sinkwerten
können sehr große Kräfte
auf Pilot und Material
einwirken. Die hohen
Zentrifugalkräfte können zur
Bewusstlosigkeit des Piloten
und damit verbunden zum
Kontrollverlust des Gleitschirms
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