UP K2 Betriebshandbuch
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Betriebshandbuch
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Das gilt unabhängig davon, auf welche Art und Weise, mit welchen Mitteln, oder ob es
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Warenbezeichnungen, Gebrauchs- und Handelsnamen sowie sonstigen geistigen Eigentums.
© 1995-2013 UP International
K2
3
und Serviceheft
Seriennummer: _________________________
gibt
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Gültig ab 12/2013
Stand: 12/ 2013
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Verwandte Anleitungen für UP K2
Inhaltszusammenfassung für UP K2
- Seite 1 Das gilt unabhängig davon, auf welche Art und Weise, mit welchen Mitteln, oder ob es elektronisch oder mechanisch geschieht. Bereitstellen dieses Buchs gibt keinen Anspruch darin enthaltenen Warenbezeichnungen, Gebrauchs- und Handelsnamen sowie sonstigen geistigen Eigentums. © 1995-2013 UP International Version 1.0 Gültig ab 12/2013 Stand: 12/ 2013...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Eignung für die Ausbildung ....................9 UP K2 ..............9 IST FÜR DIE USBILDUNG GEEIGNET ................... 9 MPFOHLENER EWICHTSBEREICH TECHNISCHE DATEN DES UP K2³..................11 ........................12 ONSTRUKTION Profil ..........................12 Airfoil Stabilizing System ....................12 Leistungsdaten ........................13 ........................13 EGELMATERIAL ........................ - Seite 3 ______________________________________________________________________________ FLUGPRAXIS ......................... 21 ........................21 ORFLUGCHECK ............... 21 INHÄNGEN IN DIE OPPELSITZER UFHÄNGUNGEN Distanz-Aufhängung......................22 .................. 23 OPPELSITZER ETTUNGSSYSTEM ........................23 TARTPHASEN .................... 23 ESCHWINDIGKEITS STEUERUNG Mittels Bremsleinen......................23 Mittels Trimmer ........................ 24 ......................... 24 URVENFLUG ........................25 ANDUNG ........................
- Seite 4 ACHPRÜFUNG VON ETTUNGSSCHIRMEN UP S UP P ..........42 INSCHICKEN DES CHIRMS UND ANDERER RODUKTE ENTSORGUNG........................43 UP HOMEPAGE ........................43 ....................43 PARAGLIDERS UND ZUM SCHLUSS ......................43 ANHANG ........................... 1 ..........................1 EINENPLAN UP-G ....2 TANDARD INWEISUNGSKONTROLLBLATT FÜR NEU GEKAUFTE...
- Seite 5 ______________________________________________________________________________ Wichtig Wo nötig, weisen wir auf wichtige Sachverhalte mit den folgenden Worten und Symbolen hin: WARNUNG! Diese Hinweise machen auf Gefahren aufmerk- sam, die zu Verletzungen oder bei Missachtung zum Tod führen können. VORSICHT! Diese Hinweise mach en auf Gefahren aufmerk- sam, die zur Beschädigung des Gleitschirms oder zu vorzeitigem Verschleiß...
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Seite 6: Willkommen Bei Up
Behandlung in allen Service-Angelegenheiten zu. Du kannst Deinen UP K2³ auch online registrieren unter: www.up-paragliders.com Wähle dort die deutsche Seite aus und registriere Deinen UP K2³ unter <Service> – <UP Produkt Registrierung>. Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen UP Händler oder direkt an UP International. -
Seite 7: Sicherheitshinweise
Dir Auskunft über alle wichtigen Gleitschirmfliegen ist ein sehr Eigenschaften und Beschaffenheit des UP naturnaher und umweltfreundlicher K2³, ersetzt aber nicht den Besuch einer Sport. Aus diesem Grund sollte ein Flugschule. Die nachfolgenden Punkte respektvoller Umgang mit der Umwelt sind besonders zu beachten: für jeden (Gleitschirm-)Sportler... -
Seite 8: Technische Beschreibung
Beschreibung noch lebendig. Nach wie vor sind wir vom Gleitschirmsport fasziniert und haben sehr bestimmte Vorstellungen, wie unsere Der UP K2³ wurde von UP Gleitschirme zu sein haben: International entsprechend den speziellen Anforderungen an einen Neben größtmöglicher Sicherheit in ihrer sicheren Basis Gleitschirm mit jeweiligen Klasse müssen sie die hohen... -
Seite 9: Ltf Und En Einstufung
______________________________________________________________________________ LTF und EN Einstufung Anforderungen beim Schnellabstieg Der UP K2³ wurde bei der abschließenden Klassifizierung in LTF09/EN B eingestuft. Flugmanöver, wie z.B. Steilspirale oder B-Stall, stellen, wegen des insgesamt anspruchsvolleren Zielgruppe und empfohlene Steuerverhaltens, höhere Flugerfahrung Anforderungen an den Piloten. Gute praktische Kenntnisse dieser Manöver... - Seite 10 ______________________________________________________________________________ Verlangsamung des Trimmspeeds, wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung festzustellen ist.
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Seite 11: Technische Daten Des Up K2³
______________________________________________________________________________ Technische Daten des UP K2³ Größe Fläche ausgelegt [m²] Fläche projiziert [m²] 31,1 34,5 Spannweite ausgelegt [m] 14,1 14,9 Spannweite projiziert [m] 10,9 11,5 Streckung ausgelegt Streckung projiziert Anzahl Kammern Anzahl Leinen incl. Bremse Leinendurchmesser [mm] 1,1/1,3/1,5/1,8/2,1/2,5 Schirmgewicht [kg]... -
Seite 12: Konstruktion
Rolldämpfung und Dynamik. Pflichtenheft für einen Tandem ist Die Landung ist sehr einfach. Selbst sicherlich das Startverhalten. So haben bei Null Wind lässt sich der K2 sanft wir bei der Konstruktion des UP K23 sehr ausflaren. viel Augenmerk auf ein perfektes Füll- und Aufziehverhalten der Schirmkappe gelegt. -
Seite 13: Leistungsdaten
38 g/m²) herkömmlichem Mylar praktisch keine • Untersegel: DOKO- Alterungstendenz auf. Deshalb besitzt der 30DMF(WR) UP K2³ auch nach vielen Flügen immer • Rippen und V-Tapes: 9017 noch die gleichen guten E29A (Tuchgewicht 40 g/m²) Starteigenschaften wie am Anfang. Sollte Dieser Materialmix ermöglicht die... -
Seite 14: Tragegurte
"Geschwindigkeitssteuerung Mittels zusammengefasst. Diese Trimmer" genauer beschrieben. Hauptbremsleine wird durch eine Rolle am D-Tragegurt geführt. An ihr befindet sich Die wichtigsten Neuerungen der K2 eine Markierung, an deren Höhe der Tragegurte sind: Bremsgriff angeknotet ist. • AIII zum einfachen Ohrenanlegen Die Leinenebenen (A, B, C und D) sind •... -
Seite 15: Die Tandem Wippe
______________________________________________________________________________... - Seite 16 Zuladung keine ermüdungsfreies Fliegen gewährleisten. Rolle spielt. Um Ihren individuellen Ansprüchen Durch die Kombination der gerecht zu werden, wurde die K2 verschiedenen Aufhängungen kann Tandemwippe (auch „T-bar“ genannt) neu die Gewichts- und Größenverteilung konzipiert. Dank eines Klettverschlusses von Pilot und Passagier optimal ist es möglich, die Aluminiumspreize zu...
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Seite 17: Vor Dem Ersten Flug
Folge! Lediglich die Das Handbuch ist ebenfalls als Download instellung der auf der UP-Homepage erhältlich. Bremsgriffposition erlaubt eine individuelle Modifikation. Jeder UP K2³ wird im Werk einer genauen Stückprüfung unterzogen und auf seine Baugleichheit mit dem DHV-Prüfmuster Positionierung der überprüft. Bremsgriffe VORSICHT! Der UP K2³... - Seite 18 Fragen bezüglich Körpergröße, Gurtzeug und Bremseinstellungen haben, müssen diese vor einer Änderung immer erst geklärt werden. Setzte Sie sich bitte für eine persönliche Beratung mit einem UP Fachhändler oder auch mit UP International direkt in Verbindung. Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Bremsgriffe zu verhindern, ist unbedingt auf die richtige Ausführung und festen Sitz...
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Seite 19: Geeignete Gurtzeuge
WARNUNG! Keinesfalls darf „GH“ geflogen werden. Je niedriger der das Rettungsgerät am Aufhängepunkt des Gurtzeuges, desto Gurtzeug des Piloten besser lässt sich der UP K2 durch aufgehängt werden, da im Gewichtsverlagerung steuern. Fall einer Weiterhin ist darauf zu achten, dass sich Rettungsschirmöffnung der... -
Seite 20: Fliegen Mit Passagier
International, dem Hersteller des Motorantriebes sowie dem DULV (Deutscher Ultraleichtflug Verband) in Verbindung. Fliegen mit Passagier Der UP K2 ist auf zweisitzigen Betrieb ausgerichtet. Die Größe SM ist zusätzlich für den einsitzigen Betrieb zugelassen. Dieser Gleitschirm ist nicht für mehrsitzigen (mehr als zwei Personen) Betrieb zugelassen. -
Seite 21: Flugpraxis Und Flugsicherheit
Start. Beim Auslegen bitte die Doppelsitzer- Windrichtung beachten, damit beim Aufhängungen Aufziehen gegen den Wind beide Hälften des Gleitschirmes Der UP K2 wurde zusammen mit der symmetrisch gefüllt werden und die Tandemwippe (auch „T-Bar“) Kappe nicht seitlich ausbricht. getestet und zugelassen. Bei Anschließend sind alle Leinen und... -
Seite 22: Distanz-Aufhängung
______________________________________________________________________________ geprüften Tandem-Aufhängesystemen werden. Die Einhängeschlaufen sind können sich sowohl Flugverhalten als farblich markiert um eine eindeutige auch das Verhalten in extremen Fluglagen Identifizierung zu gewährleisten. wesentlich ändern. Auf keinen Fall dürfen die Karabiner außerhalb dieser Einhängeschlaufen in irgendeiner Weise in die Distanz- Distanz-Aufhängung Aufhängung eingehängt werden. -
Seite 23: Das Doppelsitzer-Rettungssystem
Schirmkappe gleichmäßig füllt und sofort Mittels Bremsleinen über den Piloten steigt. Während der Der UP K2 verfügt über einen sehr Aufziehphase hat der UP K2 keine hohen Geschwindigkeitsbereich, Tendenz zum Hängenbleiben. verbunden mit großer In der Aufziehphase hält der Pilot die aerodynamischer Stabilität. -
Seite 24: Mittels Trimmer
Fliegen im unteren und mittleren durch dosierten Bremsleinenzug Gewichtsbereich offene Trimmer. bestimmt wird. Startverhalten, Geschwindigkeit und Ist es notwendig, den UP K2 Schirmhandling erreichen damit ein engstem Raum zu drehen, empfiehlt Optimum. es sich, den vorgebremsten Trimmer geschlossen: Am obersten Ende Gleitschirm durch Lösen der... -
Seite 25: Die Landung
Startkommando gegeben wird. Eventuelle Richtungskorrekturen Die Landung mit den Bremsen sollten erst unternommen werden, wenn die Der UP K2 ist einfach zu landen. Aus Kappe bereits über dem Piloten einem geraden, pendelfreien Endanflug steht, da der Schirm sonst durch gegen den Wind lässt man den... -
Seite 26: Klinkenbefestigung Für Den Gleitschirmschlepp
Bedingungen oder falschen Verhältnissen Pilotenreaktionen einklappen. Umso wichtiger ist daher die Beherrschung des In turbulenter Luft sollte der UP K2 Gleitschirms, das Gefühl für die Steuerung leichtem Bremsleinenzug und Trimmer und das Erkennen von Naturvorgängen. in Neutralstellung geflogen werden. -
Seite 27: Abstiegshilfen
______________________________________________________________________________ Schneller zu fliegen ist zum Durchqueren „Kurvenflug“ beschrieben. Es ist von Abwindzonen sinnvoll. Der UP K2 wichtig, dass der Übergang vom besitzt konstruktionsbedingt eine sehr Kurvenflug zur Steilspirale langsam hohe Stabilität, ein aktiver Flugstil in und stetig geflogen wird. Bei einem zu... -
Seite 28: B-Stall
In dieser Konfiguration dürfen keine und zügig frei, nimmt der Gleitschirm extremen Flugmanöver geflogen wieder Fahrt auf und geht in den werden, da sonst das Gleitsegel Normalflug über. Sollte der UP K2 durch überlastet wird! zu langsames Freigeben der B-Tragegurte Wird der UP K2 im Bereich der in den Sackflug übergehen, was... -
Seite 29: Extreme Flugmanöver
Schirms Verhalten in extremen Einseitiges Einklappen Fluglagen Wie bei allen Gleitschirmen können Obwohl der UP K2³ über eine sehr hohe auch beim UP K2³ stärkere aerodynamische Stabilität verfügt, kann es Turbulenzen zum Einklappen der durch Turbulenzen oder einen Kappe führen. Dies ist normalerweise Pilotenfehler vorkommen, dass man in unkritisch. -
Seite 30: Frontstall
Turbulenzen oder beidseitiges Sackflug Herunterziehen der A-Tragegurte durch den Piloten verursacht ein frontales Der UP K2³ ist nicht Einklappen der Anströmkante. Der UP K2³ sackflugempfindlich. Er beendet e inen beendet einen Frontstall normalerweise eventuellen Sackflug, der durch schnell und selbständig. Durch kurzes, starkes Ziehen der Bremsleinen, der gleichmäßiges, leichtes symmetrisches... -
Seite 31: Fullstall
______________________________________________________________________________ „nach vorne Drücken“ der A-Tragegurte Es muss aber immer damit ge rechnet beendet. Flugübungen, bei denen ma werden, dass der Schirm bei sich beabsichtigt an den Strömungsabriss stärkerem Vorschießen s eitlich oder herantastet, sollten nur mit ausreichender frontal einklappen kann. Sicherheitshöhe und unbedingt unter Die von Testpiloten durchgeführ professioneller Anleitung... -
Seite 32: Wingover
Drachen- und Segelflugspor t bekannt. Sollte es aus irgendeinem Grund nicht Durch diese Tropfenbildung wird mehr möglich sein, den UP K2³ mit den Oberfläche so rau, dass s ich die Bremsleinen zu fliegen (zum Beisp Strömung ablöst. Je neuer ein Schirm Verlust des Bremsgriffes durch Lösen de... -
Seite 33: Werbung Und Klebesegel
______________________________________________________________________________ Brems- oder Anstellwinkeländerung, Struktur des UP K2³ dar. Allerdings Beispiel von einer Böe oder einer beschleunigen häufige M aterial- Thermikablösung, ausgelöst wird. Überbelastungen den Alterungsprozess erheblich. Schirme, Sollt est Du in der Luft von einem die über das normale Maß mit diesen Regenschau r überrascht werden,... -
Seite 34: Pflege Und Reinigung
Protec-Bag oder ähnlichem Packsack zusammengelegt wird Packen des Gleitschirms (vgl. Fotos auf der folgenden Seite). Bei längerer Lagerung empfehlen wir, Dank des eingesetzten ASS kann der K2³ den Schirm vorher Zelle auf Zelle zu in Spannweitenrichtung beliebig packen. zusammengelegt werden. Durch die... - Seite 35 ______________________________________________________________________________ Damit die Verstärkungen und das ASS möglichst wenig belastet und geknickt werden, empfiehlt es sich, den K2³ am Ende in der folgenden Reihenfolge zu einem Bündel zu packen: Falte dann den K2³ von hinten beginnend… … bis zur Eintrittskante zusammen.
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Seite 36: Gleitschirmtuch
Nutzung sollte der Schirm nicht zu eng Beschichtung und die Fasern zu altern. zusammengelegt werden. Auch sollte Bei der Produktion des UP K2³ wird die man sich nicht auf einen Packsack beschichtete Seite des Tuchs nach innen setzen, in dem ein Schirm verpackt ist. -
Seite 37: Lagerung Und Transport
Luftfeuchte zwischen 50 • Nach Überbelastungen, wie Baum-, und 75%. Wasserlandung oder andere Der UP K2³ sollte keiner extremen Extremsituationen) müssen alle Hitze (zum Beispiel im Sommer im Leinen auf ihre Festigkeit und Länge Kofferraum eines parkenden Autos) kontrolliert und gegebenenfalls ausgesetzt werden. -
Seite 38: Austausch Ass
Außen mit einem sanften Wasserstrahl ab. Häufiges Spülen beschleunigt den Alterungsprozess! Austausch ASS Statt Mylar-Nasenverstärkungen besitzt (Abbildung ähnlich) der UP K2³ im Nasenradius flexible Kunststoffstäbchen. Diese Kunststoffstäbchen sind knickunempfindlich und sehr robust. Sollte man dennoch mal ein Stäbchen austauschen müssen, geht das schnell und einfach. -
Seite 39: Überprüfung Und Reparaturen
Deinen Schirm umgehend autorisierten UP-Service-Center bei UP International oder einem UP durchgeführt werden. Damit die Garantie Service-Center überprüfen! für neue UP Schirme gültig bleibt, müssen die Bedingungen, die im Abschnitt „Internationale UP-Garantie“ angeführt Fachkompetenz sind erfüllt werden. Damit Dein UP K2³ jederzeit höchste Aktuelle Bestimmungen findest Du unter Funktionalität und Sicherheit bietet,... -
Seite 40: Originalteile
______________________________________________________________________________ Originalteile Lufttüchtigkeits-Check können die Zulassungsbestimmungen eingehalten Dein UP Schirm besteht aus vielen und die Sicherheit des Schirms hochwertigen Komponenten mit langer garantiert werden. Im eigenen Lebensdauer. Beim Auswechseln von Interesse solltest Du deshalb Deinen Teilen (Leinen, Tragegurten, Tuchbahnen UP Schirm nur von den Spezialisten etc.) dürfen nur Originalteile verwendet... -
Seite 41: Nationale Garantiebestimmungen
Farbveränderungen des verwendeten Nationale Tuchmaterials und Schäden durch Garantiebestimmungen Lösungsmittel und/oder Salzwasser sowie aufgrund unsachgemäßen In einigen Ländern übernehmen die UP- Umgangs mit dem Gleitschirm und Importeure/-Generalvertreter aufgrund durch höhere Gewalt von der Garantie nationaler Gesetze und Bestimmungen ausgeschlossen. besondere Garantien, die sich je nach Land unterscheiden. -
Seite 42: Nachprüfung Von Neugeräten
UP International eine Einweisung voraus. Zusendung sollte mit einem Die Einweisung erfolgt nach Absprache Begleitschreiben versehen sein, das direkt bei UP International und ist nur für über die gewünschte Serviceleistung, das entsprechende Gerätemuster gültig. wie zum Beispiel Zwei-Jahres-Check Die Nachprüfanweisung wird nach der oder Reparatur informiert. -
Seite 43: Entsorgung
Themen und Produkte. Dort findest Du Gesetzmäßigkeit zu ergründen und nicht nur technische Information und ihre Dynamik zu nutzen. Wer das Zubehör für Deinen UP K2³, sondern auch Gleitschirmfliegen nicht nur als viele nützliche Accessoires, wie unsere Modesport ansieht, in dem es gilt,... -
Seite 45: Anhang
Anhang Leinenplan... - Seite 46 Standard Einweisungskontrollblatt für neu gekaufte UP-Gleitschirme Käufer Name/Vorname: ____________________________________________________ Adresse: ________________________________________________________________ Befähigungsnachweis Nr. : ___________ neuer Gleitschirm, Typ:____________________ Bisherige Anzahl Flüge: _____________ Seriennummer des Schirms:________________ Folgende Übungen sollten am Übungshang unter Aufsicht absolviert werden: Auslegen und Sortieren der Leinen Durchführen mehrerer Starts Aufziehtechnik vorwärts und rückwärts...
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Seite 47: Serviceheft
SERVICEHEFT Schirm- und Pilotendaten Modell: K2³ " SM " ML Größe: Seriennummer: __________________________________________ Farbe:__________________________________________________ Kaufdatum:______________________________________________ Erstflug: ________________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Halter) Vorname: _______________________________________________ Nachname:______________________________________________ Straße: _________________________________________________ Wohnort: _______________________________________________ PLZ: ___________________________________________________ Land: __________________________________________________ Telefon: ________________________________________________ Fax: ___________________________________________________ Email: __________________________________________________... - Seite 48 Land: __________________________________________________ Telefon: ________________________________________________ Fax: ___________________________________________________ Email: __________________________________________________ Pilot (3. Halter) Vorname: _______________________________________________ Nachname:______________________________________________ Straße: _________________________________________________ Wohnort: _______________________________________________ PLZ: ___________________________________________________ Land: __________________________________________________ Telefon: ________________________________________________ Fax: ___________________________________________________ Email: __________________________________________________ Bitte achte darauf, dass Dein UP-Service-Center nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt.
- Seite 49 Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung Service 2 Auftrag Nr. Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung Service 3 Auftrag Nr. Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung Bitte achte darauf, dass Dein UP-Service-Center nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt.
- Seite 50 Service 4 Auftrag Nr. Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung Service 5 Auftrag Nr. Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung Service 6 Auftrag Nr. Ausgeführt am ________________________________ Stempel Art der Serviceleistung...
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Seite 51: Garantiekarte
Kaufdatum: _______________________________________ Erstflug: _________________________________________ Eingeflogen von:___________________________________ Käufer Name: ___________________________________________ Vorname: ________________________________________ Adresse: _________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ Tel: _____________________________________________ Fax:_____________________________________________ Email: ___________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Garantiekarte abtrennen und innerhalb von 14 Tagen an UP International senden oder online unter www.up-paragliders.com/Service/Product Registration registrieren.