Inhaltsverzeichnis
Werbung
Simrad DD15 Direct Drive
3
INSTALLATION
3.1
Mechanische Montage
Der Direktantrieb fährt das Ruder über eine Lenkzwischenstange
oder über einen separaten Pinnenhebel zum vorhandenen
Rollhebel oder Quadranten. Bei der Bestellung muss die Länge
der Lenkzwischenstange und eines separaten Pinnenhebels (falls
erforderlich) angegeben werden. Informationen zu verfügbaren
Lenkzwischenstangen- und Rollhebellängen finden Sie im
Spezifikationsformular für den Direktantrieb (Seite 27). Die
Teilenummern der Lenkzwischenstangen sind auf Seite 26
aufgeführt.
Der Antrieb kann hinter oder neben dem Ruderstock montiert
werden, wo er das Ruder direkt steuert, oder vor dem Sockel, wo
er das Ruder über den Sockel steuert.
Der Direktantrieb wird serienmäßig mit einem 16-mm-Stift
165 mm von der Mitte des Schalthebels geliefert. Der Stift kann
von der Mitte in die 130-mm-Position bewegt werden, muss aber
mit Loctite gesichert werden.
Der Direktantrieb nutzt „Weitwinkelgeometrie". Das Ergebnis
ist ein 130°-Verfahrweg des Abtriebshebels und ein 72°-
Verfahrweg des Ruderhebels (siehe Figure 32-). Um einen
gleichmäßigen Verfahrweg des Antriebs auf Backbord- und
Steuerbordseite zu erreichen, benötigt der Mittelpunkt des
Ausgangshebels einen Versatz zur Ruderstockmitte. Der Versatz
hängt von den verwendeten Hebelzentren ab. Die folgende
Tabelle zeigt die korrekten Versatzabstände:
Betriebszentren in mm für 72° (2 x 36°) Ruderweg
Ausgangsmitte
14
Versatzabstand
130
165
106
Pinnenmitte
200
250
988-11789-001
Werbung
Inhaltsverzeichnis
