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3.3
Systemtest
Stellen Sie vor einem Systemtest sicher, dass Folgendes korrekt
ist:
Beziehen Sie sich auf das Autopilot-Handbuch, um die
Ruderkalibrierung und den Test durchzuführen.
Note
Folgen Sie den beschriebenen Anweisungen auch dann, wenn
das Verhältnis zwischen Ausgangshebel der Antriebseinheit und
der Ruderpinne nicht linear ist.
Wenn der Antrieb nicht auf die Elektronik reagiert, testen Sie
den Antrieb, indem Sie die Elektronik umgehen: Schließen Sie
ein Plus- und ein Minuskabel an die Batterie oder den
Sicherungskasten an, und schließen Sie dann zuerst die
Kupplung an. Beim Verbinden und Trennen sollte ein Klicken zu
hören sein. Wenn die Kupplung mit Strom versorgt ist, schließen
Sie die Stromversorgung kurzzeitig an die Motorkabel an. Das
System sollte sich jetzt in Bewegung setzen. Schließen Sie die
Kabel nicht zu lange an, da der Antrieb versuchen wird, sich
weiterzubewegen, auch wenn die Ruderstopps erreicht wurden.
Dies kann die Installation beschädigen. Wird eine Bewegung
erkannt, ist auszuschließen, dass der Antrieb die Störung
verursacht.
988-11789-001
Feste Ruderstopps sollten angebracht werden, um den
Ruderweg auf einen gleichmäßigen Wert von 36 Grad von
mittschiffs zu Backbord und Steuerbord zu begrenzen.
Vergewissern Sie sich, dass alle verschraubten Teile
(Pinnenstifte, Gelenklager, Lenkzwischenstangen,
Deichselarm, Rückgeber, Getriebeverbindung usw.) fest
angezogen sind und sich auch bei starken Vibrationen nicht
lösen. Verwenden Sie bei Bedarf Loctite.
Bewegen Sie das komplette System von Backbord nach
Steuerbord, um sicherzustellen, dass die Gelenklager nicht
gegen den Ausgangshebel und den Pinnenhebel schlagen.
Vergewissern Sie sich, dass der Antriebsausgangshebel sich
gleichmäßig um etwa 65 Grad zu beiden Seiten dreht und
nicht die Gefahr besteht, dass der Ausgangshebel „über den
Totpunkt" läuft, sodass er nicht mehr in die
Ausgangsposition zurückkehren und somit das System
blockieren kann.
Installation
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