Funktionsprinzip - INTORQ BFK458 Bedienungsanleitung

Funktionsprinzip

Grundmodul E
Zylinderschraube
Magnetteil
Einstellring
Druckstück
Diese Bremse ist eine elektrisch lüftbare Feder-
kraftbremse mit einer rotierenden und beidseitig
mit Reibbelägen ausgerüsteten Bremsscheibe
(Rotor). Der Rotor wird im stromlosen Zustand
durch eine von Druckfedern aufgebrachte Brems-
normalkraft zwischen Ankerscheibe und einer
Gegenreibfläche gespannt.
spricht somit dem Fail-Safe-Prinzip. Das am Rotor
anliegende Bremsmoment wird über eine axial ver-
zahnte Nabe auf die Antriebswelle übertragen.
Die Bremse kann als Haltebremse, als Betriebs-
bremse und für Notstopps aus hoher Drehzahl ein-
gesetzt werden.
Die asbestfreien Reibbeläge sorgen für ein siche-
res Bremsmoment und geringen Verschleiß.
Neben einem leistungsfähigen Standardreibbelag
stehen für die verschiedenen Einsatzfelder auch
spezielle Reibbeläge z.B. mit hoher Verschleißfe-
stigkeit oder erhöhtem Reibwert zur Verfügung.
Zum Lüften wird die Ankerscheibe elektromagne-
tisch vom Rotor abgehoben (gelüftet). Der axial
verschiebbare und von der Federkraft entlastete
Rotor kann sich frei drehen.
Handlüftung
(optional)
Hülsenschraube
Flansch
Rotor
Nabe
Druckfedern
Ankerscheibe
Druckfedern
Die Funktion ent-
Grundmodul N
Zylinderschraube
Magnetteil
Projektierungshinweise
Bei anwendungsspezifischen Projektierungen
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sind Toleranzen des Bremsmomentes, die Grenz-
drehzahlen der Rotoren, die thermische Belast-
barkeit der Bremse und einwirkende Umweltein-
flüsse zu beachten.
Die Bremsen sind so ausgelegt, dass die ange-
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gebenen Kennmomente in der Regel nach einem
kurzen Einlaufvorgang sicher erreicht werden.
Aufgrund der schwankenden Eigenschaften der
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organischen Reibbeläge und wechselnder Umwelt-
bedingungen können jedoch Abweichungen bei
den angegebenen Bremsmomenten auftreten.
Diese sind durch entsprechende Sicherheiten in
der Auslegung zu berücksichtigen. Insbesondere
bei Feuchte und wechselnden Temperaturen
kann nach langen Stillstandzeiten ein erhöhtes
Losbrechmoment auftreten.
Wird die Bremse als reine Haltebremse ohne
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dynamische Belastung eingesetzt, muss der
Reibbelag in regelmäßigen Abständen reaktiviert
werden.
Bremsmoment reduzieren
Beim Grundmodul E kann durch Herausdrehen des
zentral angeordneten Einstellrings die Federkraft
und damit das Bremsmoment reduziert werden.
Handlüftung
(optional)
Hülsenschraube
Rotor
Nabe
Druckfedern
Ankerscheibe
Flansch
Druckfedern