Inhaltsverzeichnis
Werbung
Betriebsanleitung GRADIENT Aspen 5
Version vom 23.06.2014
Falls Du irgendwelche Verbesserungsvorschläge hast, teile sie uns mit und unsere Testpiloten werden gerne Deine
Ideen ausprobieren, ohne dass Du etwas riskieren mußt.
5.1 Bremsleinen-Einstellung
Bei der Auslieferung werden die Bremsleinen am ASPEN 5 so eingestellt, wie dieser das Prüfverfahren durchlaufen
hat. Diese Einstellung sollte für die meisten Piloten passen und ist an der Bremsleine markiert.
Natürlich ist es aber auch möglich die Bremsleinenlänge dem Körperbau des Piloten, dem Aufhängepunkt des
Gurtzeuges oder dem persönlichen Flugstil anzupassen.
Wir bitten Dich allerdings Änderungen mit größter Umsicht und Vorsicht vorzunehmen.
Die Standardlängen der Bremsstammleine, gemessen vom Knoten am Bremsgriff bis zur Bremsspinne betragen für
Aspen 5 24: 230 cm, Aspen 5 26: 240 cm, Aspen 5 28: 250 cm.
Die Bremsleinen sind zu kurz, wenn
die Hände in einer ermüdenden unnatürlichen Position gehalten werden müssen,
sie das Ausleiten von gewissen instabilen Manövern verhindern,
der Schirm seine Endgeschwindigkeit nicht erreicht
Die Bremsleinen sind zu lang, wenn
sie den Piloten beim Starten behindern,
die Steuerung extremer Flugmanöver behindert,
kein Ausflaren bei der Landung ermöglicht.
Jede Bremsleine muß mit einem sicheren Knoten an dem Bremsgriff befestigt sein. Geeignete Knoten sind hierfür
z.B. der gesicherte Mastwurf.
5.2 Beschleunigungs-System Einstellungen
Der ASPEN 5 ist mit einem fußgesteuerten Beschleunigungs-System ausgestattet. Durch das Treten der
Beschleunigerstange oder –leiter werden die A, B und C-Tragegurte verkürzt, wodurch der Anstellwinkel der Kappe
kleiner wird. Dadurch wird eine höhere Fluggeschwindigkeit erreicht. Der Beschleunigungsweg beträgt 13 cm. Achte
beim Einstellen des Beschleunigers darauf, dass diese Länge ausgenutzt wird. Es kann durchaus notwendig sein
eine "Leiter" zu verwenden.
6 Der Flugbetrieb
Dieses Handbuch ist kein Schulbuch zum Thema "Wie lerne ich Gleitschirmfliegen" und keine Anleitung zum
Performance-Training. Hierzu benutze dafür geeignete Schulen !
Dieses Handbuch will die charakteristischen Eigenschaften Deines neuen ASPEN 5 beschreiben.
6.1 Standard Flugmanöver
6.1.1 Vor-Flug-Check
Ein gewissenhafter Vor-Flug-Check ist eine Grundvorraussetzung zum sicheren Fliegen. Beim ASPEN 5 ist wie bei
jedem üblichen Gleitschirm darauf zu achten, dass weder das Segel noch die Leinen und Tragegurte beschädigt
sind. Die Leinen müssen unverdreht und knotenfrei sein. Vergiß auch nicht Dein Gurtzeug auf eventuelle Schäden
zu Prüfen, auch unter Beachtung des Rettungssystems. Das Gurtzeug muß vollständig geschlossen und korrekt
angelegt sein. Die Tragegurte müssen korrekt und unverdreht mit dem Gurtzeug verbunden sein und alle Leinen frei
laufen.
Vor dem Start ist ein Start-Check durchzuführen, der mindestens die folgenden Punkte enthalten sollte:
Helm geschlossen
Gurtzeug alle Schließen geschlossen
Gleitschirm richtig eingehängt (Karabiner gesichert, Tragegurte unverdreht)
alle Leinen frei, unverdreht, ohne Knoten und nicht unter dem Schirm
Steuerleinen frei
Kappe liegt richtig, alle Zellen offen
Wind OK
Turnpoint fastline GmbH, Edlinger Straße 68, 83071 Stephanskirchen / Baierbach
www.turnpoint.de
Seite 6 von 14
Werbung
Inhaltsverzeichnis
