Beschleunigungs-System Einstellungen; Der Flugbetrieb; Standard Flugmanöver; Vor-Flug-Check - GRADIENT MONTANA Betriebsanleitung

Betriebsanleitung MONTANA

4.2. Beschleunigungs-System Einstellungen

Der MONTANA ist mit einem fußgesteuerten Beschleunigungs-System ausgestattet. Durch das Treten
der Beschleunigerstange oder –leiter werden die A und B-Tragegurte verkürzt, wodurch der Anstellwinkel
der Kappe kleiner wird. Dadurch wird eine höhere Fluggeschwindigkeit erreicht. Der
Beschleunigungsweg beträgt 15 cm. Achte beim Einstellen des Beschleunigers darauf, dass diese Länge
ausgenutzt wird. Es kann durchaus notwendig sein eine "Leiter" zu verwenden.

5. Der Flugbetrieb

Dieses Handbuch ist kein Schulbuch zum Thema "Wie lerne ich Gleitschirmfliegen" und keine Anleitung
zum Performance-Training. Hierzu benutze dafür geeignete Schulen !
Dieses Handbuch will die charakteristischen Eigenschaften Deines neuen MONTANA beschreiben.
5.1 Standard Flugmanöver

5.1.1 Vor-Flug-Check

Ein gewissenhafter Vor-Flug-Check ist eine Grundvorraussetzung zum sicheren Fliegen. Beim
MONTANA ist wie bei jedem üblichen Gleitschirm darauf zu achten, dass weder das Segel noch die
Leinen und Tragegurte beschädigt sind. Die Leinen müssen unverdreht und knotenfrei sein. Vergiß auch
nicht Dein Gurtzeug auf eventuelle Schäden zu Prüfen, auch unter Beachtung des Rettungssystems.
Das Gurtzeug muß vollständig geschlossen und korrekt angelegt sein. Die Tragegurte müssen korrekt
und unverdreht mit dem Gurtzeug verbunden sein und alle Leinen frei laufen.
Vor dem Start ist ein Start-Check durchzuführen, der mindestens die folgenden Punkte enthalten
sollte:
1. Helm geschlossen
2. Gurtzeug alle Schließen geschlossen
3. Gleitschirm richtig eingehängt (Karabiner gesichert, Tragegurte unverdreht)
4. alle Leinen frei, unverdreht, ohne Knoten und nicht unter dem Schirm
5. Steuerleinen frei
6. Kappe liegt richtig, alle Zellen offen
7. Wind OK
8. Luftraum frei

5.1.2 Der Start

Das Starten mit dem MONTANA ist einfach, egal ob vorwärts oder rückwärts. Ein dynamischer Zug an
den A-Tragegurten bringt den Schirm einfach über den Piloten. Die Kappe füllt sich von der Mitte her
gleichmäßig und zügig. Der MONTANA neigt nicht zum Überschiessen sondern stabilisiert sich
selbständig über dem Piloten. Nach einem Kontrollblick kannst Du dann den Startlauf beginnen, wenn
die Kappe störungsfrei steht. Das Abheben kann durch einen dosierten Bremsleinenzug beschleunigt
werden.

5.1.3 Der Flug

Der MONTANA ist so getrimmt, dass er bei losgelassenen Bremsen mit dem besten Gleitwinkel fliegt.
Das geringste Sinken wird mit ca. 20 bis 25 % Bremsleinenzug erreicht.

5.1.4 Kurvenflug

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Version vom 27.06.2008