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5.3.8 ATA
Verfügbare Einstellknöpfe Positionen
Einstellknopf ATA
Luftventil ATA
Luftventil BOTTOM OUT
AIR CHAMBER
Mit der ATA-Kartusche kann man den maximalen Federweg
und die Gabellänge verändern, um sie an die Erfordernisse
des Fahrers und an die Rahmengeometrie anzupassen.
Zur richtigen Kalibrierung in folgender Reihenfolge vorgehen:
•
Den Federweg mithilfe des ATA-Einstellknopfs auf den
Höchstwert bringen.
•
Die ATA-Kammer vollständig auslassen.
•
Den Druck der Luftkammer BOTTOM OUT AIR CHAMBER
regulieren.
•
Den Druck der Luftkammer ATA regulieren.
•
Den Federweg mithilfe des ATA-Einstellknopfs regulieren.
5.3.8.1 Luft ATA
Durch das Ventil ATA wird die positive Luftkammer unter
Druck gesetzt. Der Druck der negativen Luftkammer wird
auf der Grundlage des Drucks der positiven Kammer
automatisch angepasst.
Die richtige Kalibrierung der Kammer ATA ist die, die es
ermöglicht, das verlangte anfängliche Eintauchen der
Federung zu erreichen (siehe Abschnitt 5.2).
AIR
•
Die Schutzkappe abnehmen.
•
Den Anschluss der Pumpe am Ventil festschrauben und
Luft einpumpen, bis der gewünschte Druck erreicht ist.
•
Die Schutzkappe wieder anbringen.
Obere Kappe linker Holm
Obere Kappe linker Holm
Stütze Radaufnahme links
kg
< 65
Fahrergewicht
lbs
< 145 145-165 165-200
bar
7
Luftdruck ATA
psi
103
Tabelle 14 - Luftdruck ATA
5.3.8.2 Luft BOTTOM OUT AIR CHAMBER
Durch Einführung von Druckluft durch das Ventil ist es
möglich, die Dämpfung der während der Kompressionsphase
am Ende des Wegs erzeugten Kraft zu verändern.
Wenn der Druck im Innern des Holms erhöht wird, nimmt die
Bremsung während der Endphase der Kompression zu.
•
Die Schutzkappe abnehmen.
•
Den Anschluss der Pumpe am Ventil festschrauben und
Luft einpumpen, bis der gewünschte Druck erreicht ist.
•
Die Schutzkappe wieder anbringen.
kg
< 65
Fahrergewicht
lbs
< 145 145-165 165-200
Luftdruck
bar
9
BOTTOM OUT
psi
132
AIR CHAMBER
Tabelle 15 - Luftdruck BOTTOM OUT AIR CHAMBER Kartusche ATA
65-75
75-90
> 90
> 200
8
9
10
117
132
147
65-75
75-90
> 90
> 200
10
11
12
147
161
175
77
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