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2.
TECHNISCHE INFORMATIONEN
2.1 Elastisches Element
Die MARZOCCHI-Gabeln benutzen als stoßdämpfendes
Element Schraubenfedern oder Luft.
2.2 Dämpfungssystem
Die in der Druck- und in der Zugstufe auftretende
Belastung der Holme kann durch Pumpenelemente mit
Hydraulikventilen oder durch spezielle Kartuschen gedämpft
werden.
Das TST5-System benutzt eine abgedichtete Kartusche
mit Ölspeicher aus Gummi. Die TST5-Kartusche
besitzt einen Einstellknopf zur Zugstufendämpfung im
unteren Teil und einen Druckstufeneinstellknopf mit 5
Positionen im oberen Teil. Die 5. Position entspricht der
Blockierung.
ATA bietet dem Benutzer alle Vorteile unseres bewährten
Doppio-Air-Systems und zusätzlich die äußere Einstellung
des Federwegs. Durch 8 Drehungen des Einstellknopfs
ist eine Änderung von 40mm möglich. Die progressive
Luft wird bei Änderung des Federwegs automatisch
kompensiert. Der Federweg kann leicht und schnell
durch Drehen des Einstellknopfs verändert werden.
Durch das Ventil BOTTOM OUT AIR CHAMBER können
Sie die Progression der Federung zum Endanschlag hin
einstellen.
Das TST2-System ist mit einer versiegelten und
kontrollierbaren Kartusche ausgestattet. Die Kartusche
TST2 ist im unteren Bereich mit einem Rücklaufregler
und im oberen Bereich mit einem 2-Position-lock-out-
System versehen.
Das System SFA (Single Function Air) ermöglicht durch
ein einziges Ventil die gleichzeitige Regulierung der
positiven und der negativen Luftkammer. Mit dem Ventil
PAR können Sie die Progression der Federung zum
Endanschlag hin einstellen.
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Dieses neue System ermöglicht die Einstellung der
Druckstufen- und Zugstufendämpfung mit zwei außen
am rechten Holm angebrachten Einstellknöpfen, sowie
der Federvorspannung.
Dieses System ist eine Weiterentwicklung des RC2; es
hat zusätzlich eine X-Kartusche am linken Holm, mit der
man das Zusammendrücken der Gabel am Endanschlag
regeln kann.
Jeder Fahrer kann die Federvorspannung und das
Luftvolumen einstellen, indem er einfach den Drehknopf
VA dreht. Wenn die Vorspannung erhöht wird, ist die
Luftmenge geringer, und der Fahrer kann eine höhere
Progression haben, ohne die Gabel öffnen oder die
härteren Federn einsetzen zu müssen.
Bei Steigung betätigen Sie einfach die Steuerung und
die Federung wird (je nach Gewicht des Fahrers) auf die
optimale Tiefe zusammengedrückt. Zum Unterschied von
herkömmlichen Sperrsystemen gewährt das ETA-System
bei Aktivierung ca. 30mm, um kleine Unebenheiten zu
überwinden und den Fahrtkomfort im Vergleich zu einer
völligen Sperre zu verbessern.
Das RV (Rücklaufventil)-System ermöglicht mit seinen
Ventilen vom Typ "speed sensitive" die Geschwindigkeits
steuerung der Druck- und Zugstufe je nach ausgeführtem
Federweg. Die Pumpenelemente RV sind mit (außen
oder innen liegendem) Einstellknopf in der Zugstufe
ausgestattet.
Das RCV (Rücklauf Kompressions-Ventil) ermöglicht mit
seinen Ventilen vom Typ "speed sensitive" die Geschw
indigkeitssteuerung der Druck- und Zugstufe je nach
ausgeführtem Federweg. Die Pumpenelemente RCV
sind mit außen liegenden Einstellknöpfen in der Druck-
und Zugstufe ausgestattet.
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