Hitachi CG28EJ Bedienungsanleitung Seite 69

Oprire (Fig. 26)
Reduceţi viteza motorului şi lăsaţi-l să meargă în gol câteva minute,
apoi învîrtiţi comutatorul de aprindere.
AVERTISMENT
Dispozitivul de tăiere poate răni în cazul în care continuă să se
rotească după oprirea motorului sau întreruperea alimentării.
După ce aţi deconectat aparatul, asiguraţi-vă că dispozitivul de
tăiere s-a oprit, înainte de a depune dispozitivul.
Întreţinere
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA DIPOZITIVULUI
ŞI A SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR POT FI
EFECTUATE DE ORICE PERSOANĂ SAU ATELIER DE REPARAŢII
MOTOARE NE-RUTIERE.
Ajustări ale carburatorului (Fig. 27)
AVERTISMENT
Dispozitivul de tăiere poate fi întors în timpul reglării
carburatorului.
AVERTISMENT
Nu porniţi niciodată motorul, dacă ţeava şi carterul de ambreiaj
nu au fost asamblate! În caz contrar, ambreiajul poate slăbi şi
poate provoca rănirea persoanei.
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Cînd motorul este
testat de probă la fabrică, carburatorul este ajustat. Pot finecesare
ajustări ulterioare, în funcţie de climă şi altitudine. Carburatorul are
o singură posibilitate de ajustare:
T = Şurubul de ajustare a vitezei în gol.
Reglarea turaţiei de mers în gol (T)
Verificaţi filtrul de aer să fie curat. Dacă turaţia de mers în gol (ralanti)
este corectă, anexa tăietoare nu se roteşte. Dacă este necesară
o reglare, închideţi (în sens orar) şurubul T, cu motorul mergând,
până ce anexa tăietoare începe să se rotească. Deschideţi (în sens
antiorar) şurubul până ce anexa tăietoare se opreşte. Aţi atins
turaţia corectă de mers în gol atunci când motorul funcţionează lin
în toate poziţiile sub turaţia la care anexa tăietoare începe să se
rotească. Dacă anexa tăietoare încă se mai roteşte după reglarea
turaţiei de mers în gol, contactaţi Centrul de servicii autorizate
HITACHI.
NOTĂ
În gol, rpm standard este 2,800~3,200 min
NOTĂ
Unele modele comercializate în zone cu norme stricte privind
emisiile nu deţin opţiunea de reglare a vitezei mărite şi reduse
a carburatorului. Astfel de ajustări pot permite motorului să
funcţioneze în afara limitelor de conformitate privind emisiile.
La aceste modele, unicul reglaj pentru carburator îl reprezintă
viteza de rotaţie în gol.
Pentru modelele prevăzute cu reglaje pentru viteză mărită şi
redusă, carburatoarele sunt presetate din fabrică. Reglările
minore pot optimiza performanţa în funcţie de climă, altitudine
etc. Nu strîngeţi niciodată şuruburile de reglare mai mult de 90
de grade, întrucît motorul se poate deteriora în urma reglajelor
incorecte. Dacă nu sunteţi familiarizat cu tipul de reglare–
asistenţa Centrul de servicii autorizate HITACHI.
Atunci cînd motorul funcţionează în gol, anexa de tăiere în
niciun caz nu trebuie să se rotească.
Filtrul de aer (Fig. 28)
Filtrul de aer trebuie curăţat de praf şi murdărie, pentru a evita:
• Proasta funcţionare a carburatorului
• Probleme la pornire
• Reducerea puterii motorului
• Uzarea inutilă a pieselor motorului
• Consumul anormal de carburant
Curăţaţi filtrul de aer zilnic sau chiar mai des, atunci cînd se
lucrează în zone cu mult praf.
Curăţarea filtrului de aer
Demontaţi capacul filtrului şi filtrul (1). Clătiţi-le în soluţie de
apă caldă şi săpun. Verificaţi ca filtrul să fi e uscat înainte de
reasamblare. Un filtru de aer care a fost folosit de ceva timp nu
poate ficurăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu
unul nou. Un filtru avariat trebuie întotdeauna înlocuit.
Filtrul de carburant (Fig. 29)
Scurgeţi tot carburantul din rezervor şi demontaţi linia de filtrullinia
de carburant din rezervor. Demontaţi elementul de filtru din
ansamblu şi spălaţi elementul în apă caldă cu detergent.
Clătiţi temeinic până la eliminarea oricărei urme de detergent.
Presaţi, nu stoarceţi, îndepărtaţi excesul de apă şi expuneţi
elementul la aer uscat.
NOTĂ
Dacă elementul este dur din cauza murdăriei excesive, înlocuiţi-l.
Bujia (Fig. 30)
Condiţia bujiei este influenţată de:
• O setare incorectă a carburatorului
• Un amestec greşit de carburant (prea mult ulei în carburant)
-1
.
• Un filtru de aer murdar
• Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu)
Aceşti factori cauzează depozitări pe electrozii bujiei, ceea ce
poate conduce la o proastă fncţionare şi difi cultăţi de demarare.
Dacă motorul se afl ă sub tensiune redusă, demarează greu sau
funcţionează slab la viteza de rotaţie în gol, verificaţi în primul
rînd bujia. Dacă bujia este murdară, curăţaţi-o şi verificaţi golul
electrodului. Reglaţi din nou, dacă este necesar. Distanţa corectă
este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie înlocuită după 100 de
AVERTISMENT
R
O
RO-7