Konserwacja - Hitachi CG28EJ Bedienungsanleitung

OSTRZEŻENIE
Należy pamiętać, że ostrza obracają się jeszcze przez chwilę
po wyłączeniu silnika lub zasilania – może to być przyczyną
obrażeń. Gdy urządzenie jest wyłączone, upewnić się, czy
wyposażenie tnące zatrzymało się przed odłożeniem go.

Konserwacja

KONSERWACJĘ, WYMIANĘ LUB NAPRAWĘ URZĄDZEŃ
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 27)
OSTRZEŻENIE
Podczas regulacji gaźnika ostrza tnące mogą się obracać.
OSTRZEŻENIE
Nie wolno uruchamiać silnika, jeżeli pokrywka sprzęgła i rurka
zabezpieczająca nie są założone! W przeciwnym przypadku
sprzęgło może obluzować się i spowodować obrażenia cielesne.
W gaźniku paliwo miesza się z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje się regulację gaźnika. Dodatkowa
regulacja może być wykonana w zależności od klimatu lub
wysokości n.p.m. Gaźnik ma jedną możliwość regulacji:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Sprawdzić, czy filtr powietrza jest czysty. Gdy prędkość biegu
jałowego jest właściwa, łańcuch nie obraca się. Jeśli wymagana
jest regulacja, należy przy pracującym silniku dokręcać śrubę T
(w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara) aż łańcuch
zacznie obracać się. Teraz wykręcać śrubę (w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara) aż łańcuch zatrzyma się. Prędkość
biegu jałowego jest poprawna, gdy silnik pracuje równomiernie we
wszystkich położeniach z prędkością znacznie poniżej prędkości
obrotowej, przy której łańcuch zaczyna obracać się. Jeśli po
wykonaniu regulacji prędkości łańcuch nadal obraca się, należy
skontaktować się z autoryzowany punkt serwisowy HITACHI.
UWAGA
Standardowa prędkość pracy bez obciążenia (na biegu jałowym)
wynosi 2,800~3,200 obr./min.
UWAGA
Niektóre modele sprzedawane w regionach, w których
wymagana jest ścisła regulacja emisji spalin, nie mają regulacji
gaźnika na wysoka i niską prędkość. Takie regulacje mogą
spowodować, że silnik będzie pracować poza dopuszczalnymi
granicami emisji. Dla tych modeli, jedyną regulacją gaźnika jest
regulacja prędkości biegu jałowego.
W przypadku modeli wyposażonych w regulację prędkości
dolnej i górnej, ustawienia gaźników zostały wykonane
fabrycznie. Niewielkie korekty mogą zostać przeprowadzone
w celu optymalizacji wydajności urządzenia w zależności od
klimatu, wysokości nad poziomem morza itp. Nie wolno w
żadnym wypadku zmieniać położenia śrub regulacyjnych o
więcej niż 90 stopni, ponieważ nieprawidłowe ustawienie może
spowodować uszkodzenie silnika. Jeżeli użytkownik nie zna
sposobów prawidłowego wykonywania ustawień, powinien
skontaktować się z autoryzowany punkt serwisowy HITACHI.
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnika na biegu jałowym łańcuch nie może w
żadnym przypadku obracać się.
Filtr powietrza (Rys. 28)
Filtr powietrza należy oczyścić z pyłu i brudu, aby uniknąć:
• Wadliwego działania gaźnika
• Problemów z rozruchem
• Zmniejszenia mocy silnika
• Nadmiernego zużycia części silnika
• Nadmiernego zużycia paliwa
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli pracuje
się w miejscach wyjątkowo zapylonych..
Czyszczenie filtra powietrza
Zdjąć pokrywkę filtra powietrza i filtr (1). Przemyć je w wodzie
z mydłem. Przed ponownym montażem sprawdzić, czy filtr jest
suchy. Filtru powietrza używanego przez dłuższy czas nie można
dokładnie wyczyścić. Z tego względu należy okresowo wymieniać
go na nowy filtr. Uszkodzony filtr należy wymienić natychmiast.
Filtr paliwa (Rys. 29)
Spuścić całość paliwa ze zbiornika i wyciągnąć linkę filtra paliwa.
Wyjąć element filtra z obudowy i przepłukać w ciepłej wodzie ze
środkiem czyszczącym.
Dokładnie wypłukać, aby usunąć wszystkie pozostałości środka
czyszczącego. Delikatnie wycisnąć pozostałości wody, nie
wyżymając, a następnie wysuszyć element filtra na powietrzu.
UWAGA
Jeżeli element filtra jest twardy z powodu nadmiernego
nagromadzenia zabrudzeń, należy wymienić go na nowy.
Świeca zapłonowa (Rys. 30)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące czynniki:
• Nieprawidłowe ustawienie gaźnika
• Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt dużo oleju w benzynie)
• Zabrudzony filtr powietrza
• Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia)
Czynnik te powodują osady na elektrodach świecy zapłonowej, co
może spowodować wadliwe działanie i trudności z uruchomieniem
silnika. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy, trudno go uruchomić
lub pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności sprawdzić świecę zapłonową. Jeśli świeca
zapłonowa jest zabrudzona, należy ją oczyścić i sprawdzić
przerwę elektrody. W razie konieczności wyregulować ponownie.
Prawidłowa przerwa wynosi 0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna
być wymieniana co 100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli elektrody
noszą ślady poważnego nadżarcia.
UWAGA
P
L
PL-7