Montaj Хşlemlerх; Çaliştirma; Bakim - Hitachi CG 22EJ(SLN) Bedienungsanleitung

MONTAJ хŞLEMLERх
Donanımın takılması
1. Donanımı yerine yerleştirin.
2. Tespit piminin (1) borudaki deliğe (2) uyacağından ve borunun
çıkmayacağından emin olun. (Şekil 1)
3. Düğme somunu (3) sımsıkı sıkın. (Şekil 1)
Kolun takılması
UYARI
Ünite üzerinde çelik/sert bıçaklar kullandığınızda, daima bir
bariyer çubuğu (4) ve ilmikli bir omuz kayışı kullanın. (Şekil 2)
Kolu tahrik mili borusuna açısı motora doğru gelecek şekilde takın.
Yerini çalışmadan önce en rahat olacak konuma gelecek şekilde
ayarlayın.
NOT
Cihazınızın tahrik mili borusunun üzerinde kol yer etiketi varsa
çizime uyun.
ÇALIŞTIRMA
Yakıt (Şekil 3)
UYARI
Ünite, iki zamanlı bir motora sahiptir. Motoru daima yağ ile
karıştırılmış yakıt ile çalıştırın.
Yakıt doldururken ve yakıtı kullanırken daima iyi bir havalandırma
sağlayın.
Yakıt
○ Daima 89 oktan kurşunsuz markalı benzin kullanın.
○ Orijinal iki zamanlı yağ veya 25:1 ila 50:1 arasında bir karışım
kullanın; oran için lütfen yağ şişesine bakın veya Hitachi
satıcınıza danışın.
○ Orijinal yağ yoksa, hava ile soğutulmuş 2 zamanlı motor
kullanımına yönelik üretildiği açıkça ifade edilmiş olan,
antioksidan katkılı kaliteli bir yağ kullanın (JASO FC GRADE OIL
veya ISO EGC GRADE). BIA veya TCW (2-vuruşlu su soğutmalı
tip) karışımlı yağ kullanmayın.
○ Kesinlikle çok mevsimli yağ (10 W/30) ya da atık yağ kullanmayın.
○ Daima yakıtı ve yağı ayrı ve temiz bir kapta karıştırın.
Daima kullanılacak olan yakıtın yarısını doldurarak başlayın, daha
sonra yağın tamamını ekleyin. Yakıt karışımını çalkalayın. Kalan
benzin miktarını ekleyin.
Depoya doldurmadan önce yakıt karışımını iyice çalkalayın.
Yakıt doldurma
UYARI
○ Yakıt doldurmadan önce motoru kapatın.
○ Olası bir aşırı basıncın giderilmesi için, yakıt doldurma sırasında
yakıt deposunu yavaşça açın.
○ Yakıt doldurduktan sonra yakıt kapağını dikkatli bir şekilde
kapatın.
○ Çalıştırmadan önce, kesiciyi yakıt doldurma alanının en az 3
metre dışına çıkarın.
Yakıtı doldurmadan önce, depo kapağı alanını dikkatlice temizleyin
ve depoya herhangi bir pislik düşmediğinden emin olun. Yakıtı
doldurmadan önce, kabı sallayarak yakıtı iyice karıştırın.
Çalıştırma (Şekil 4, 5)
UYARI
Başlamadan önce, kesme
dokunmadığından emin olun.
Kontak anahtarını (5) ON (açık) konumuna getirin. (Şekil 4)
1.
* Ana hazneye (8) yakıt haznenin içinden veya dönüş borusunun
içinden akacak şekilde birkaç kez bastırın. (Bu donanıma
sahipse) (Şekil 5)
şeye
donanımının hiçbir
2. Emniyet tetiği (6) basılı olarak (bu donanıma sahipse), gaz tetiğini
çekin ve gaz kilidini (7) itin, daha sonra sırasıyla gaz tetiğini ve
emniyet tetiğini yavaşça bırakın. Bu, gaz kelebeğini başlatma
konumunda kilitler.
3. Jikle kolunu CLOSED (kapalı) konuma (9) getirin. (Şekil 5)
4. Kolu iyice tuttuğunuzdan emin olarak ve geriye fırlamamasını
sağlayarak marş düzeneğinin kolunu hızlıca çekin.
5. Motorun çalışacak şekle geldiğini anladığınızda, jikle kolunu
RUN (çalıştırma) konumuna getirin (açık). Daha sonra marş
düzeneğini hızla tekrar çekin.
NOT
Eğer motor çalışmazsa, 2 ila 5 işlemlerini tekrarlayın.
6. Motoru çalıştırdıktan sonra, gaz kilidini serbest bırakmak için
gaz tetiğini çekin. Daha sonra, herhangi bir işlem yapmadan
yaklaşık 2-3 dakika motorun ısınmasını bekleyin.
Durdurma (Şekil 6)
Motor hızını düşürün, birkaç dakika süreyle rölantide çalıştırın ve
daha sonra kontak anahtarını (5) kapatın.

BAKIM

EMхSYON KONTROL CхHAZLARININ VE SхSTEMLERхNхN BAKIMI,
YENхLENMESх VEYA ONARIMI, HERHANGх BхR KARAYOLU
HARхCх MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KхŞхSх TARAFINDAN
GERÇEKLEŞTхRхLEBхLхR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 7)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme aksesuarı dönebilir.
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte edilmeden
asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama gevşeyebilir ve
yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve rakıma
göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir ayarlama
imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı doğru
ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor çalışırken
kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını (saat
yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya kadar
(ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye başladığında,
motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça çalışıyorsa,
doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, Hitachi satıcınızla irtibata geçin.
NOT
○ Standart Rölanti devri/ 2500-3000 devir/dakika'dır.
○ Katı egzoz emisyonu denetlemesine tabi kimi bölgelerde
satılan modellerden bazılarında yüksek ve düşük hız karbüratör
ayarları bulunmamaktadır. Bu tür ayarlar motorun kendi emisyon
uyumluluk sınırları dışında çalışmasını sağlayabilir. Bu modeller
için tek karbüratör ayarı rölanti hızıdır.
Düşük ve yüksek hız ayarlarıyla donatılan bazı modeller için
karbüratörler fabrikada ayarlanır. Küçük ayarlamalar iklim, rakım
vs'ye dayanan performansı en iyi hale getirebilir. Yanlış ayarlamadan
dolayı motor hasarı meydana gelebileceği için ayar vidalarını asla
90 dereceden büyük aralıklarla çevirmeyin. Bu tip ayarlamaları iyi
bilmiyorsanız Hitachi satıcınızdan yardım isteyin.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi (Şekil 8)
Hava fi ltresi aşağıdaki durumlara meydan vermemek için toz ve
kirden arındırılmalıdır:
Türkçe
43