Montážní Postupy; Obsluha; Údržba - Hitachi CG 22EJ(SLN) Bedienungsanleitung

MONTÁŽNÍ POSTUPY
Instalace agregátu.
1. Připojte agregát na příslušné místo k tomu určené.
2. Ujistνte se, že pojistný čep (1) zapadá do otvoru (2) trubky
(manžety) a že se trubka neuvolní. (Obr. 1)
3. Pevnν utáhnνte knofl íkovou matici (3). (Obr. 1)
Instalace rukojeti
VAROVÁNÍ
Pokud na přístroji používáte kovové/tuhé nože, vždy používejte
zábrannou lištu (4) a ramenní popruh s okem. (Obr. 2)
Rukojeť upevnνte na manžetu hřídele v úhlu k motoru.
Před zahájením provozu si pozici upravte co možná nejpohodlnνji.
POZNÁMKA
Pokud má vaše zařízení štítek pro umístνní rukojeti na manžetν
hřídele, držte se obrázku.

OBSLUHA

Palivo (Obr. 3)
VAROVÁNÍ
Přístroj je vybaven dvoutaktním motorem. Vždy spouštνjte motor
s palivem smíseným s olejem.
Při doplňování nebo jiné manipulaci s palivem dbejte na kvalitní
vνtrání.
Palivo
○ Vždy používejte značkový bezolovnatý benzin 89 okt.
○ Používejte kvalitní olej na dvoutaktní motory nebo smνs
v pomνru 25:1 až 50:1, přičemž ohlednν pomνru se informujte
na obalu oleje nebo u prodejce Hitachi.
○ Pokud není originální olej k dispozici, použijte kvalitní olej
s antioxidačními aditivy výslovnν označený pro vzduchem
chlazené dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL nebo ISO
EGC GRADE). Nepoužívejte míchaný olej BIA ani TCW (pro
vodou chlazené dvoutakty).
○ Nikdy nepoužívejte univerzální (10 W/30) ani odpadní olej.
○ Benzin s olejem vždy míchejte ve vyčlenνné čisté nádobν.
Vždy nejprve dolijte nádrž do poloviny potřebného množství a až
poté dolijte vše. Palivovou smνs promíchejte (protřepat). Přidejte
zbývající množství benzinu.
Před naplnνním palivové nádrže palivovou smνs důkladnν
promíchejte (protřepat).
Doplňování paliva
VAROVÁNÍ
○ Před doplňováním paliva vždy zhasnνte motor.
○ Při doplňování paliva nádrž otvírejte pomalu, aby mohl případný
přetlak uniknout.
○ Po doplnνní pečlivν dotáhnνte víčko palivové nádrže.
○ Před spuštνním vždy přemístνte zařízení nejménν 3 m od místa
plnνní paliva.
Před doplňováním vyčistνte okolí krytu nádrže, aby se do ní
nedostala žádná nečistota. Před doplnνním posledním protřepáním
nádoby zajistνte důkladné rozmíchání smνsi.
Startování (Obr. 4, 5)
UPOZORNĚNÍ
Před spuštνním se ujistνte, že se sekací agregát ničeho
nedotýká.
Spínač zapalování (5) nastavte do polohy ON. (Obr. 4)
1.
* Nνkolikrát stlačte sytič (8), aby jím nebo vratným vedením
proteklo palivo. (Pokud existuje) (Obr. 5)
2. Se stisknutou pojistkou (6) (pokud existuje), zatáhnνte za
ovladač přívodu paliva a stlačte palivovou pojistku (7), poté
pomalu uvolnνte nejprve ovladač přívodu paliva a pak pojistku.
To automaticky klapku zajistí ve startovací poloze.
3. Nastavte páčku sytiče do polohy CLOSED (zavřeno) (9).
(Obr. 5)
4. Rychle škubnνte za pružný startér a rukojeť přitom důkladnν
držte, nenechte si ji vyklouznout.
5. Až uslyšíte, že má motor snahu startovat, vraťte páčku sytiče do
polohy RUN (otevřeno). Pak za startér opνt ráznν zatáhnνte.
POZNÁMKA
Pokud motor nenastartuje, zopakujte kroky 2 až 5.
6. Po nastartování motoru zatáhnνte za ovladač přívodu paliva a
uvolnνte palivovou pojistku. Před jakoukoliv zátνží pak motor
nechte zahřívat asi 2–3 minuty.
Zastavení (Obr. 6)
Snižte otáčky motoru, nechte ho pár minut bνžet na volnobνh a
teprve pak vypnνte spínač zapalování (5).
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ A
SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 7)
VAROVÁNÍ
○ Sekací agregát se může bνhem seřizování karburátoru otáčet.
○ Nikdy motor nespouštνjte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se může uchopení uvolnit a způsobit
poranνní osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Karburátor se
nastavuje při zkušebním provozu motoru ve výrobν. Další úprava
může být požadována, podle klimatu a nadmořské výšky. Karburátor
má jednu regulační možnost:
T = seřizovací šroub volnobνhu.
Seřízení otáček chodu naprázdno (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je čistý. Když je volnobνh nastaven
správnν, řezné ústrojí se nebude točit. Pokud je potřebná úprava,
dotáhnνt (ve smνru otáčení hodinových ručiček) šroub T při bνžícím
motoru, dokud se řezné ústrojí nezačne točit. Povolte (proti smνru
hodinových ručiček) šroub, dokud se řezné ústrojí nezastaví.
Správného volnobνhu je dosaženo, pokud motor plynule bνží ve
všech polohách tνsnν pod otáčkami, při nichž se řezné ústrojí začíná
točit.
Pokud se řezná část stále točí po seřízení otáček chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Hitachi.
POZNÁMKA
○ Standardnν jsou volnobνžné otáčky 2500–3000 ot./min.
○ U nνkterých modelů prodávaných do zemí s přísnými emisními
limity není možnost seřízení vysokých a nízkých otáček
karburátoru. Takovéto úpravy motoru by umožňovaly nastavení
mimo stanovené emisní limity. Pro tyto modely je u karburátoru
možné pouze seřízení volnobνhu.
U modelů vybavených seřizováním vysokých a nízkých otáček je
karburátor nastaven z výroby. Menší úpravy mohou optimalizovat
výkon v závislosti na klimatu, nadm. výšce atd. Nikdy seřizovacími
šrouby neotáčejte o víc než 90 stupňů najednou, protože nesprávné
seřízení může poškodit motor. Pokud nejste se seřizováním
obeznámeni, vyžádejte si pomoc dealera Hitachi.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spuštνn na volnobνh, řezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností točit.
Čeština
37