Procedury Montażu; Procedury Obsługi; Konserwacja - Hitachi CG 22EJ(SLN) Bedienungsanleitung

PROCEDURY MONTAŻU
Instalacja akcesoriów
1. Włożyć akcesorium tnΈce na jego miejsce.
2. Upewnić się, że kołek blokujΈcy (1) ściśle pasuje do otworu (2)
drΈżka, a drΈżek nie może wypaść. (Rys. 1)
3. Mocno dokręcić nakrętkę (3). (Rys. 1)
Zakładanie uchwytu
OSTRZEŻENIE
W przypadku, jeżeli używane sΈ ostrza stalowe/sztywne,
należy zawsze zakładać drΈżek zabezpieczajΈcy (4) i uprzΈż na
ramiona z uchwytem z pętlΈ. (Rys. 2)
Założyć uchwyt na drΈżek wału napędowego, z elementem kΈtowym
skierowanym w stronę silnika.
Ustawić położenie w sposób najbardziej wygodny dla użytkownika.
UWAGA
Jeżeli w urzΈdzeniu posiadanym przez użytkownika na drΈżku
umieszczona jest etykieta wskazujΈca położenie uchwytu,
należy założyć go zgodnie z ilustracjΈ.
PROCEDURY OBSŁUGI
Paliwo (Fig. 3)
OSTRZEŻENIE
UrzΈdzenie jest wyposażone w silnik dwusuwowy. Silnik musi
zawsze pracować z paliwem z dodatkiem oleju.
Podczas tankowania lub przenoszenia paliwa zapewnić dobra
wentylację.
Paliwo
○ Zawsze stosować markowΈ bezołowiowΈ benzynę o liczbie
oktanowej 89.
○ Stosować oryginalny olej do dwusuwów lub mieszankę w
proporcji 25:1 do 50:1, stosunek podano na butelce z olejem lub
skonsultować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, użyć oleju dobrej jakości
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
chłodzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
GRADE). Nie stosować oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
silników dwusuwowych z chłodzeniem wodΈ).
○ Nigdy nie używać oleju wielosezonowego (10 W/30) lub zużytego.
○ Zawsze mieszać paliwo z olejem w oddzielnym czystym
pojemniku.
Należy zawsze najpierw napełnić zbiornik połowΈ ilości paliwa,
jakie ma zostać użyte. Następnie dolać całość oleju. Dokładnie
wymieszać (potrzΈsajΈc) mieszankę paliwa. Dodać pozostałΈ ilość
benzyny.
Dokładnie wymieszać (potrzΈsnΈć) mieszankę paliwowΈ przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Tankowanie
OSTRZEŻENIE
○ Zawsze wyłΈczyć silnik przed tankowaniem.
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać zbiornik
paliwa, aby usunΈć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek paliwa.
○ Oddalić urzΈdzenie na co najmniej 3 metry od miejsca
tankowania przed uruchomieniem go.
Przed zatankowaniem, dokładnie oczyścić miejsce wokół korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewnić się, że paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrzΈsnΈć pojemnikiem.
Uruchomienie (Rys. 4, 5)
OSTROŻNIE
Przed uruchomieniem należy upewnić się, że akcesorium tnΈce
nie dotyka żadnych przedmiotów.
1. Ustawić przełΈcznik zapłonu (5) w pozycji włΈczenia (ON).
(Rys. 4)
* WcisnΈć kolbę zastrzykiwania paliwa (8) kilka razy, aby
paliwo przepłynęło przez kolbę lub przewód powrotny (jeżeli
urzΈdzenie jest wyposażone w ten sposób). (Rys. 5)
2. WciskajΈc przycisk zabezpieczajΈcy (6) (jeżeli urzΈdzenie
jest wyposażone w ten sposób), wcisnΈć przycisk spustowy
przepustnicy i jej blokadę (7), a następnie powoli zwolnić
najpierw przycisk spustowy przepustnicy, a następnie przycisk
zabezpieczajΈcy. Spowoduje to automatyczne zablokowanie
przepustnicy w pozycji rozruchu.
3. Ustawić dźwignię w położeniu CLOSED (zamknięte) (9).
(Rys. 5)
4. PociΈgnΈć energicznie rozrusznik zamachowy, trzymajΈc
uchwyt pewnie, aby nie odskoczył.
5. Kiedy słychać, że silnik zaczyna się uruchamiać, przestawić
dźwignię do położenia RUN (otwarte). Ponownie energicznie
pociΈgnΈć rozrusznik zamachowy.
UWAGA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć kroki od 2 do 5.
6. Po uruchomieniu silnika, pociΈgnΈć przycisk spustowy
przepustnicy, aby zwolnić blokadę. Następnie należy odczekać
2–3 minuty na rozgrzanie silnika, przed rozpoczęciem pracy z
obciΈżeniem.
Zatrzymywanie (Rys. 6)
Zmniejszyć prędkość silnika i pozostawić urzΈdzenie pracujΈce
bez obciΈżenia przez kilka minut, a następnie wyłΈczyć przełΈcznik
zapłonu (5).

KONSERWACJA

KONSERWACJе, WYMIANе
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 7)
OSTRZEŻENIE
○ Podczas regulacji gaźnika ostrza tnΈce mogΈ się obracać.
○ Nie wolno uruchamiać silnika, jeżeli pokrywka sprzęgła i rurka
zabezpieczajΈca nie sΈ założone! W przeciwnym przypadku
sprzęgło może obluzować się i spowodować obrażenia
cielesne.
W gaźniku paliwo miesza się z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje się regulację gaźnika. Dodatkowa
regulacja może być wykonana w zależności od klimatu lub wysokości
n.p.m. Gaźnik ma jednΈ możliwość regulacji:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Sprawdzić, czy fi ltr powietrza jest czysty. Gdy prędkość biegu
jałowego jest właściwa, łańcuch nie obraca się. Jeśli wymagana
jest regulacja, dokręcać śrubę T (w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara), aż łańcuch zacznie się obracać. Wykręcać
śrubę (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) aż
łańcuch się zatrzyma. Prędkość biegu jałowego jest poprawna,
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich położeniach
znacznie poniżej prędkości obrotowej, przy której łańcuch zaczyna
obracać się.
Jeśli po wykonaniu regulacji prędkości ostrze nadal obraca się,
należy skontaktować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
UWAGA
○ Standardowa prędkość pracy bez obciΈżenia (na biegu jałowym)
wynosi 2500 - 3000 obr./min.
Polski
LUB NAPRAWе URZЭDZEŃ
NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
25