Übersicht Über Die Fehlercodes - Siemens SIPART PS2 Betriebsanleitung

10.3.2 Übersicht über die Fehlercodes
Übersicht der Fehlercodes die den Störmeldeausgang aktivieren
Fehler- Drei- Ereignis
code stufig
1 nein Bleibende
Regelabweichung
2 nein Gerät nicht im
Automatikbetrieb
3 nein Binäreingang BE1
oder BE2 aktiv
4 ja Grenzwert
Hubzahl
überschritten
5 ja Grenzwert
Richtungswechsel
überschritten
6 ja Grenzwert unterer
Hartanschlag
überschritten
7 ja Grenzwert oberer
Hartanschlag
überschritten
8 nein Grenzwert
Totzonenan-
passung
überschritten
9 ja Partial-Stroke-Test
überschreitet
Referenzhubzeit
10 ja Allgemeine
Armaturstörung
SIPART PS2 mit und ohne HART
Betriebsanleitung, 10/2013, A5E00074630-11
Parameter- Fehlermeldung verschwindet,
einstellung wenn
Immer aktiv ... die Regelabweichung
wieder verschwunden ist.
**. FCT ... das Gerät in den
1)
Automatikbetrieb gebracht
= nA oder = nAB
wird.
**. FCT ... der Binäreingang nicht
1)
mehr aktiviert ist.
= nAB und
Binärfunktion BIN1
oder BIN2 auf "On"
L. STRK≠OFF ... der Hubzähler
zurückgesetzt oder die
Schwellen erhöht werden
O. DCHG≠OFF ... der
Richtungswechselzähler
zurückgesetzt oder die
Schwellen erhöht werden.
F. ZERO≠OFF ... die Abweichung des
**.YCLS = do oder Anschlags verschwindet oder
up do das Gerät neu initialisiert
wurde.
G. OPEN≠OFF ... die Abweichung des
**.YCLS = do Anschlags verschwindet oder
1)
oder up do das Gerät neu initialisiert
wurde.
E. DEBA≠OFF ... der Grenzwert wieder
unterschritten ist
**.DEBA = Auto
1)
A. PST≠OFF ... ein Partial-Stroke-Test
innerhalb der
Referenzhubzeit erfolgreich
durchgeführt wird, oder die
Funktion deaktiviert wird.
b. DEVI≠OFF ... sich die Position wieder in
einem engen Korridor
zwischen Führungsgröße und
Modell befindet, oder die
Funktion deaktiviert wird.
Alarm-, Fehler- und Systemmeldungen
10.3 Online-Diagnose
Mögliche Ursachen
Druckluft fehlt,
Antriebsstörung,
Ventilstörung (z. B.
Blockade).
Das Gerät wird konfiguriert
oder ist in Handbetrieb
Der am Binäreingang
angeschlossene Kontakt
wurde aktiv (z. B.
Stopfbuchsenüberwachung,
Überdruck,
Temperaturschalter).
Der vom Antrieb
zurückgelegte aufsummierte
Weg überschreitet eine der
eingestellten Schwellen.
Die Anzahl der
Richtungswechsel
überschreitet eine der
eingestellten Schwellen.
Verschleiß des Ventilsitzes,
Ablagerung oder
Fremdkörper im Ventilsitz,
mechanische Dejustage,
Rutschkupplung verstellt.
Verschleiß des Ventilsitzes,
Ablagerung oder
Fremdkörper im Ventilsitz,
mechanische Dejustage,
Rutschkupplung verstellt.
Erhöhte
Stopfbuchsenreibung,
mechanische Lose der
Stellungsrückmeldung.
Ventil klemmt oder ist
festgerostet, erhöhte Reibung
Antriebsstörung,
Ventilstörung, Ventil klemmt,
erhöhte Reibung,
Druckluftabfall
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