Auma AUMATIC ACExC 01.1 Handbuch Seite 24

Stellantriebs-Steuerung
AUMATIC AC 01.1/ACExC 01.1 Profibus DP
24
Meldungen/
Anzeige im Display
WAHLSCHALTER AUS
FERN AUF-ZU
FERN SOLL
ZWISCHENSTELLUNG 1
ZWISCHENSTELLUNG 2
ZWISCHENSTELLUNG 3
ZWISCHENSTELLUNG 4
TAKTSTRECKE BETRETEN
ENDL.ZU + BLINKER
ENDL.AUF + BLINKER
FEHLER, ERR
WARNUNGEN, WRN
NICHT BER. FERN
IST SOLL
PHASENAUSFALL
SIGBR.PARINT1 ANIN2
SIGBR.PARINT1 ANIN1
WS NICHT FERN
FALSCHES KOMMANDO
INTERNER FEHLER
LE-FEHLER
KEINE REFERENZFAHRT
INTERNE WARNUNG
KANAL 2 AKTIV
FAEHRT VON ORT
FAEHRT VON FERN
FAEHRT MIT HANDRAD
PROPORTIONALFAHRT
FAHRPAUSE
CLEAR ZUSTAND
DIG. EINGANG 1 BUS1
DIG. EINGANG 2 BUS1
DIG. EINGANG 3 BUS1
DIG. EINGANG 4 BUS1
ZWISCHENSTELLUNG 5
ZWISCHENSTELLUNG 6
ZWISCHENSTELLUNG 7
ZWISCHENSTELLUNG 8
Beschreibung
Wahlschalter ist in Stellung AUS
Betriebs-Modus AUF - ZU aktiv
Betriebs-Modus FERN SOLL
Signalisierung der Zwischenstellungen 1 bis 4
Signalverhalten entsprechend Parametern
ZWPOS1: SIGNAL bis ZWPOS4:
SIGNAL
Parametrierte Taktstrecke (Parameter
TAKTANFANG , TAKTENDE
Signal blinkt bei Fahrt in Richtung ZU. Signal
ist aktiv in Endlage ZU.
Signal blinkt bei Fahrt in Richtung AUF. Signal
ist aktiv in Endlage AUF.
Sammelmeldung, beinhaltet: interner Fehler,
Drehmomentfehler, Phasenausfall, Thermofeh-
ler und Konfigurationsfehler (siehe Status-An-
zeigen Seite 92)
Sammelmeldung, beinhaltet: Stellzeitwarnung,
ED-Warnung, keine Referenzfahrt, interne
Warnung und Signalbrüche (siehe Status-An-
zeigen, Seite 93)
Sammelmeldung, beinhaltet: Clear Zustand,
Wahlschalter nicht FERN, Falsches Komman-
do, Notfahrt ist aktiv, externer Betrieb Bus
Antrieb ist in der Sollposition
Eine Phase ist ausgefallen
Signalbruch des parallelen Interface
Analogeingang 2
Signalbruch des parallelen Interface
Analogeingang 1
Wahlschalter steht nicht auf FERN
Falsches Kommando empfangen (mehrere
Fahrkommando-Bits gesetzt oder Sollwert >
100 % bzw. > 1000 ‰)
Es ist ein interner Fehler aufgetreten, siehe
Diagnose-Anzeige D2
Nicht verfügbar
Antrieb wurde noch nicht in Endlage AUF ganz
AUF und in Endlage ZU ganz ZU gefahren
Es ist eine interne Warnung aufgetreten, siehe
Diagnose-Anzeige D3
Es wird über den redundantem Kanal
kommunuiziert
Der Antrieb fährt durch einen Fahrbefehl von
der Ortssteuerstelle
Der Antrieb fährt durch einen Fahrbefehl von
FERN
Der Antrieb fährt durch Drehen am Handrad
Nicht verfügbar
Antrieb befindet sich in der Pausenzeit des
Taktbetriebs
Die Profibus DP-Schnittstelle hat ein Gobal
Control CLEAR Telegramm empfangen
Am digitalen Eingang (1 bis 4) der
Profibus-Schnittstelle liegt ein + 24 DC Signal
an
Signalisierung der Zwischenstellungen 5 bis 8
Signalverhalten entsprechend Parametern
ZWPOS5: SIGNAL bis ZWPOS8:
SIGNAL
Handbuch
) wurde betreten