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Kurven
Optic 2 Light
ist ein agiler Flügel, mit trotzdem ruhigen Reaktionen
aus den Lenkbefehlen. Die Handhabung ist wirklich einfach und die
Kräfte wachsen proportional zu der Position der Bremsen. Durch
zusätzliche Gewichtsverlagerung dreht der Schirm schnell und eng.
Der kombinierte Einsatz von Körpergewicht und Bremseinsatz ist die
bei Weitem effektivste Methode für den Kurvenflug.
Beides beeinflusst deutlich den Kurvenradius. Bei maximaler
Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite sollte der Flügel im
Außenbereich leicht
gestützt
turbulenten oder stark thermischen Bedingungen erhöht.
Bei Kurven auf eng begrenztem Raum mit langsamer Geschwindig-
keit (z.B. beim
Hangflug),
sollte die Bremse auf der Kurvenaußen-
seite leicht geöffnet werden, während der Bremsdruck auf der
Kurveninnenseite leicht verstärkt wird.
Hinweis: Beim Einfliegen in turbulente Bedingungen sollten
!
beide Bremsen leicht gezogen werden, um leichte Spannung
in
der Kappe aufzubauen. Der Schirm kann so schneller auf
anschließende Steuerbefehle reagieren.
werden. Hierdurch wird die Stabilität in
ACHTUNG: Zu schnelles oder einseitiges starkes Ziehen an
den Bremsleinen kann zum einseitigen Strömungsabriss
führen.
AKTIVES FLIEGEN
Beim Fliegen mit dem
Optic 2 Light
leichtem Bremsdruck (5 cm - 10 cm, abhängig vom Gewicht des
Piloten) erreicht.
In turbulenten Bedingungen sollte der Schirm mit etwas Bremsdruck
geflogen werden. Dies verbessert die allgemeine Stabilität durch die
Erhöhung des Anstellwinkels. Der Schirm sollte nicht vor und zurück
schaukeln, sondern immer über dem Piloten sein. Um dies zu
erreichen sollte der Pilot den Schirm durch Gehenlassen der
Bremsen beschleunigen wenn er in einen
(angepasst an dessen Stärke) und Bremsen wenn
Dies gehört zum aktiven Fliegen und kann viele eventuelle Klapper
verhindern.
Beim Soaren wird empfohlen, eine Sicherheitshöhe von mindestens
50 m über dem Boden einzuhalten. Da oft viele Piloten gleichzeitig
Im FLug
wird das geringste Sinken mit
Thermikbart
fliegt
er ihn
verlässt.
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