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rot, grün und gelb) sowie die beiden Dioden 1N4148 umgedreht, mit vertauschten Anschlüssen ein-
gelötet werden. Auch die Funktionsweise des Relais kehrt sich um, sodass die rote LED anstelle der
grünen und die grüne anstelle der roten eingebaut werden muss. Schließlich müssen Sie auch die
Leitungen rot und grün vom Stellpult vertauschen.
3.4
Verdrahtungsvariante Dreileitersystem
Beim Dreileitersystem verwendet man neben den beiden Schienensträngen einen dritten Leiter in
der Mitte der Gleise (Mittelleiter). Die Loks greifen den Fahrstrom über die Räder rechts und links
und mittels eines Schleifers vom Mittelleiter ab. Das Umdrehen der Lok auf dem Gleis ist vom De-
coder nicht erkennbar, da die Stromanschlüsse für den Fahrstrom immer in gleicher Weise durch
Schleifer und Räder abgenommen werden. Die Einteilung UZ und GUZ wie beim Zweileitersystem
im Abschnitt 3.2 beschrieben, kann hier nicht verwendet werden.
Um dennoch ein Überfahren roter Signale in Gegenrichtung zu ermöglichen, müssen die Anhalteab-
schnitte zusätzlich präpariert, und die Ausgänge der Zentrale in veränderter Weise betrieben wer-
den. Dazu muss die Zentrale umgestellt und jeder Lokdecoder entsprechend eingestellt werden (sie-
he Abschnitte 4.3 und 5.6). Das Bild 3.4.1 zeigt analog zum Zweileitersystem einen Ausschnitt der
Anlage aus dem Bild 3.2.1 als Dreileitersystem aufgebaut und verdrahtet. Dabei wird angenommen,
dass die beiden Schienenstränge des Gleises elektrisch verbunden sind.
Um die Durchfahrt des Anhalteabschnittes bei Rot in der Gegenrichtung, also im Bild von rechts
auf Signal 3 zufahrend, zu ermöglichen, wurde ein zusätzlicher, isolierter Gleisabschnitt GD einge-
baut. Dieser Abschnitt ist mindestens 20 cm lang und schließt unmittelbar so an den Anhalteab-
schnitt an, dass ihn die Lok aus der Gegenfahrtrichtung vor dem Anhalteabschnitt passiert.
Trennstelle/Haltabschnitt
Signal für Fahrtrichtung
Stromanschlüsse
Diode 1N4002
BNr 16 22 21 - 11
COM
COM
Sig
STR
Rel
UZ
HALT
Steuer-Anschlüsse
Bild3.4.1: Verdrahtung Dreileitersystem
Beim Durchfahren des Abschnittes GD erhält der Decoder den Hinweis, dass der nächste Haltab-
schnitt durchfahren werden kann, solange sich die Fahrtrichtung der Lok nicht ändert. Nach dem
Durchfahren sorgt dann die Dateninformation des folgenden Streckenabschnittes STR dafür, dass
2
GD
a
2
Sig
Rel
Zentrale
3
Sig
Rel
Signal 1
8
GD
3
Signal 3
Stellpult:
Signalanschlüsse
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