Bosch Performance Line Speed Originalbetriebsanleitung Seite 16

Español – 2
Descripción del producto y servicio
Utilización reglamentaria
La unidad de accionamiento de Bosch de la generación del
sistema the smart system (el smart system) está destina-
da únicamente al accionamiento de su eBike y no debe utili-
zarse para otros fines.
Además de las funciones aquí representadas, puede ser que
se introduzcan en cualquier momento modificaciones de
software para la eliminación de errores y modificaciones de
funciones.
Componentes principales
Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.
La numeración de los componentes representados hace re-
ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.
(1) Unidad de accionamiento
(2) Sensor de velocidad
(3) Imán para los radios
b)
(4) Imán CenterLock
(5) Imán para la llanta (rim magnet)
a) posible diferente forma de sensor y posición de montaje
b) posible diferente posición de montaje
Datos técnicos
Unidad de accionamiento
Performance Line CX Race Limited Edition/
Código de producto
Potencia nominal continua
Par de giro máx.
Tensión nominal
Temperatura de funcionamiento
Temperatura de almacenamiento
Grado de protección
Peso, aprox.
El sistema eBike de Bosch utiliza FreeRTOS (ver www.freertos.org).
0 275 007 3D1 | (27.02.2025)
a)
Drive Unit
Cargo Line/
Performance Line CX/
Performance Line Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W
Nm
V
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
Iluminación de la bicicleta
Tensión aprox.
Máxima potencia
A) dependiente de las regulaciones legales, no es posible en todas
las ejecuciones específicas de cada país por el acumulador de la
eBike
Cualquier otra lámpara podría quedar inutilizada.
Indicaciones sobre la emisión de ruidos de la
unidad de accionamiento
El nivel sonoro de emisión ponderado con A de la unidad de
accionamiento es de < 70 dB(A) en funcionamiento normal.
Si la eBike se mueve sin autorización, la unidad de acciona-
miento genera un tono de alarma como parte del
servicio <eBike Alarm>. Este tono de alarma puede superar
el nivel sonoro de emisión de 70 dB(A) y es de 80 dB(A) a
2 m de distancia de la unidad de accionamiento. El tono de
alarma solo está disponible después de activar el
servicio <eBike Alarm> y se puede volver a desactivar a tra-
vés de la aplicación eBike Flow.
Montaje
Comprobar el sensor de velocidad (ver figura A)
Speedsensor (slim)
El sensor de velocidad (2) y el correspondiente imán
CenterLock (4) o imán de radios (3) están montados de fá-
brica de tal modo, que el imán pasa a una distancia de al me-
nos 2 mm y no más de 15 mm del sensor de velocidad en
una rotación de la rueda.
En el caso de modificaciones constructivas, debe mantener-
se la distancia correcta entre el imán y el sensor (véase la
figura A).
Indicación: Al montar y desmontar la rueda trasera, tenga
cuidado de no dañar el sensor o el soporte del sensor.
Al cambiar la rueda, asegúrese de que los cables de los sen-
sores estén colocados sin tensión ni torceduras.
El imán CenterLock (4) solo se puede quitar y volver a poner
hasta 5 veces.
Imán para la llanta (rim magnet)
250
Advertencia de lesiones en las manos debi-
85
do a las piezas atraídas por el imán: Existe el
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riesgo de lesionarse, si sus dedos o su mano
quedan atrapados entre el imán y los obje-
tos atraídos por él. Pueden producirse lesiones en la piel
(p. ej. cuando se atraen virutas de metal), hematomas,
IP55
contusiones o fracturas. Puede evitarlo prestando atención
2,9
y utilizando la ropa de protección adecuada.
Indicación: La alineación del imán de la llanta con la llanta
no debe modificarse (ver figura A).
En caso de que exista un imán de llanta instalado, no es ne-
cesario ningún sensor para detectar una rotación de la rue-
da. La propia unidad de accionamiento detecta cuando el
imán está en sus proximidades y calcula la velocidad y todos
A)
V
W
Bosch eBike Systems
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