Caractéristiques Techniques - Bosch Performance Line Speed Originalbetriebsanleitung

Français – 2
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'unité motrice de la génération système the smart system
(le système intelligent) est uniquement destinée à l'entraî-
nement de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est
interdite.
Nous nous réservons le droit d'apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité motrice
a)
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
b)
(4) Aimant CenterLock
(5) Aimant de jante (rim magnet)
a) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
b) position de montage différente possible
Caractéristiques techniques
Unité motrice
Performance Line CX Race Limited Edition/
Code produit
Puissance nominale continue
Couple maxi
Tension nominale
Températures de fonctionnement
Températures de stockage
Indice de protection
Poids (approx.)
Bosch eBike Systems utilise FreeRTOS (voir www.freertos.org).
0 275 007 3D1 | (27.02.2025)
Drive Unit
Cargo Line/
Performance Line CX/
Performance Line Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W 250
Nm 85
V 36
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
IP55
kg 2,9
A)
Éclairage du vélo
Tension approx.
Puissance maximale
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo élec-
trique, selon la législation en vigueur
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
Indications sur le niveau sonore de l'unité
motrice
Le niveau sonore (avec pondération A) de l'unité motrice est
< à 70 dB(A) en cas d'utilisation normale. Dans le cadre du
service <eBike Alarm>, l'unité motrice génère une tonalité
d'alarme quand le vélo électrique est bougé sans autorisa-
tion. Le niveau sonore de cette alarme peut dépasser le seuil
d'émission sonore de 70 dB(A) : il est de 80 dB(A) à 2 m de
distance de l'unité motrice. L'alarme sonore n'est disponible
qu'après activation du service <eBike Alarm>. Elle peut être
désactivée dans l'application eBike Flow.
Montage
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Speedsensor (slim)
Le capteur de vitesse (2) et son aimant CenterLock (4) ou
son capteur de rayon (3) sont montés en usine de façon à ce
que l'aimant se trouve à une distance de 2 à 15 mm du cap-
teur de vitesse lorsqu'il passe devant ce dernier quand la
roue tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la construction,
il convient de faire en sorte que la distance correcte entre ai-
mant et capteur de vitesse soit respectée (voir figure A).
Remarque : Veillez lors de la dépose et la repose de la roue
arrière à ne pas endommager le capteur ou son support.
Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les câbles
des capteurs soient acheminés sans tension ni pliure.
L'aimant CenterLock (4) ne peut être retiré et réinséré que
5 fois au maximum.
Aimant de jante (rim magnet)
Attention risque de blessure aux mains par
les objets attirés par l'aimant : il y a risque
de blessure quand vos doigts ou votre main
se retrouvent coincés entre l'aimant et les
objets qu'il a attirés. Il peut en résulter des blessures de
la peau (p. ex. par des copeaux métalliques attirés par
l'aimant), des pincements, ecchymoses, contusions ou
fractures. Pour écarter ces risques, soyez vigilant et portez
des équipements de protection appropriés.
Remarque : Veillez à ne pas modifier l'orientation de l'ai-
mant de jante par rapport à la jante (voir figure A).
Quand un aimant de jante est installé, aucun capteur n'est
nécessaire pour détecter une rotation de la roue. L'unité mo-
trice détecte elle-même la présence de l'aimant à proximité
et calcule la vitesse ainsi que toutes les autres données re-
V 12
W 18
Bosch eBike Systems