Bosch Drive Unit Performance Line Originalbetriebsanleitung Seite 12

Français – 2
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'unité motrice de la génération système the smart system
(le système intelligent) est uniquement destinée à l'entraî-
nement de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est
interdite.
Nous nous réservons le droit d'apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Caractéristiques techniques
Unité motrice
Code produit
Puissance nominale continue
Couple maxi
Tension nominale
Températures de fonctionnement
Températures de stockage
Indice de protection
Poids (approx.)
A) Vous pouvez modifier la valeur préréglée dans l'application mobile eBike Flow. Le couple maximal peut varier selon les indications du fabri-
cant de vélos électriques.
Bosch eBike Systems utilise FreeRTOS (voir www.freertos.org).
A)
Éclairage du vélo
Tension approx.
Puissance maximale
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
Indications sur le niveau sonore de l'unité
motrice
Le niveau sonore (avec pondération A) de l'unité motrice est
< à 70 dB(A) en cas d'utilisation normale. Dans le cadre du
service <eBike Alarm>, l'unité motrice génère une tonalité
d'alarme quand le vélo électrique est bougé sans autorisa-
tion. Le niveau sonore de cette alarme peut dépasser le seuil
d'émission sonore de 70 dB(A) : il est de 80 dB(A) à 2 m de
distance de l'unité motrice. L'alarme sonore n'est disponible
qu'après activation du service <eBike Alarm>. Elle peut être
désactivée dans l'application eBike Flow.
0 275 007 3D5 | (10.02.2025)
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité motrice
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
(4) Aimant CenterLock
(5) Aimant de jante (rim magnet)
a) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
b) position de montage différente possible
Performance Line
W
Nm
V
°C
°C
kg
V
W
Montage
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Speedsensor (slim)
Le capteur de vitesse (2) et son aimant CenterLock (4) ou
son capteur de rayon (3) sont montés en usine de façon à ce
que l'aimant se trouve à une distance de 2 à 15 mm du cap-
teur de vitesse lorsqu'il passe devant ce dernier quand la
roue tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la construction,
il convient de faire en sorte que la distance correcte entre ai-
mant et capteur de vitesse soit respectée (voir figure A).
Remarque : Veillez lors de la dépose et la repose de la roue
arrière à ne pas endommager le capteur ou son support.
a)
b)
Drive Unit
Performance Line PX
BDU3460
BDU3463
250
75
36
–5 ... +40
+10 ... +40
IP55
2,8
Drive Unit
BDU3470
BDU3473
250
A)
85
36
–5 ... +40
+10 ... +40
IP55
2,9
12
18
Bosch eBike Systems