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gelung), Elektroniklötzinn (kein Lötfett), Seitenschneider zum
Kürzen der Anschlussdrähte und kleine Schraubendreher. Wei-
terhin benötigen Sie Isolierband, um Metallteile der Lok abzu-
kleben und doppelseitige Klebepads (z.B. aus dem Lokdecoder-
Einbauset 6819 von Viessmann) zum Befestigen des Decoders.
Vor dem Einbau des Decoders ist der Motor vollständig zu
isolieren, d.h. es dürfen keine elektrischen Verbindungen zwi-
schen Motoranschlüssen und Radschleifer existieren. Merken
Sie sich, welcher Motoranschluss mit dem rechten bzw. linken
Radschleifer verbunden war.
Hinweis zu Wechselstromlokomotiven: Der Decoder 5257
kann nur in Lokomotiven mit Gleichstrommotoren verwendet
werden. Die Magnete mit Feldspulen der Motoren von Wechsel-
stromlokomotiven müssen vor dem Decodereinbau gegen
Permanentmagnete ausgetauscht werden.
Hinweis zu älteren Loks der Firma Fleischmann: Häufig ist
bei diesen Loks der Motorschild ein Teil der Motorstromversor-
gung und mit einem der Radschleifer verbunden. Um den Motor
zu isolieren, müssen Sie diese Verbindung auftrennen oder ei-
nen neuen Lagerschild einsetzen.
3.2. Strombelastbarkeit
Neben den gewünschten Funktionen und dem verfügbaren Ein-
bauraum ist die Stromaufnahme des Lokmotors unter Volllast
wesentlich bei der Auswahl des richtigen Decoders.
Der Decoder 5257 kann einen Motorstrom von 2 A liefern. An-
gaben über die Stromaufnahme der Lok beziehen sich in der
Regel auf eine Spannung von 12 oder 14 V. Liegt die Versor-
gungsspannung Ihrer Digitalzentrale höher, steigt die Stromauf-
nahme an und kann so eventuell den Wert von 2 A überschrei-
ten.
Für den Betrieb von Fahrzeugen der Baugröße H0 wird ei-
ne Versorgungsspannung von ca. 14 bis 16 V empfohlen. Für
größere Baugrößen kann eine Versorgungsspannung von bis
zu 20 V verwendet werden.
Jeder Lichtausgang des Decoders 5257 kann maximal 300 mA
treiben. Der Ausgang für die Zusatzfunktion kann maximal 500
mA treiben.Die Gesamtstrombelastbarkeit des Decoders 5257
beträgt 2 A. Benötigt der Motor z.B. 1,5 A, stehen für die Licht-
und Funktionsausgänge also insgesamt nur noch 500 mA zur
Verfügung.
Beachten Sie die maximale Belastbarkeit des Decoders und
seiner einzelnen Ausgänge. Bei Überlastung schaltet die Über-
lastsicherung den Decoder ab.
3.3. Einbau des Decoders 5257 in Loks mit NEM 652 "M/a"-
Schnittstellenbuchse
Nach dem Öffnen der Lok entfernen Sie den Brückenstecker
aus der Schnittstellenbuchse auf der Leiterplatte der Lok.
Stelle des Brückensteckers stecken Sie den Schnittstellenste-
cker des Decoders ein. Dabei muss sich der rote bzw. orange-
ne Anschlussdraht auf der Seite befinden, an der neben der
Schnittstellenbuchse eine Markierung auf der Leiterplatte der
Lok zu finden ist (häufig ein "*" oder "+"). Der Decoder sollte in
dem vom Lokhersteller vorgesehenen Einbauplatz unterge-
bracht werden. Ist dieser Platz nicht vorhanden, so können Sie
den Decoder auch im Dachbereich oder im Führerstand unter-
bringen.
Kleben Sie in der Nähe befindliche Metallteile mit Isolierband
ab. Befestigen Sie den Decoder falls nötig mit einem Klebepad.
Wickeln Sie den Decoder nicht in Isolierband ein, da hierdurch
die Wärmeabfuhr behindert wird. Der Decoder könnte sonst
thermisch überlastet werden.
Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metall-
teile des Lokfahrgestells oder des Gehäuses berühren.
Dadurch verursachte Kurzschlüsse führen zur Zerstörung
des Decoders.
the leads) and small screw drivers. You also need insulation
tape (to cover any metal parts of the locomotive) and double
sided tape (such as included in Viessmann locomotive decoder
installation set article # 6819) to fasten the decoder.
Before installing the decoder you have to completely insulate
the motor, which means there should not be any electrical con-
nection between motor and wheel pick-ups. Don't forget which
motor terminals were connected with the right or left wheel pick-
up.
Advice for locomotives with AC motors: The decoder 5257
is only suitable for locomotives with DC motors. The magnets
with field coils have to be replaced by permanent magnets.
Advice for older Fleischmann locomotives: Often in these lo-
comotives the motor shield is part of the motor's power supply
and therefore connected with one of the wheel pick-ups. To in-
sulate the motor you have to cut off this connection or replace
the motor shield.
3.2. Maximum Current Load Capacity
Besides the desired functions and the available installation
space the current draw of the motor under full load determines
the selection of a suitable decoder.
The decoder 5257 supplies a motor current of 2 A. Values re-
garding current draw of the locomotives generally refer to a vol-
tage of 12 or 14 V. Is the supply voltage of your command sta-
tion higher, the current drawn rises and could potentially exceed
the permitted value of 2 A. For operating H0 gauge the recom-
mended supply voltage is 14 to 16 V. For larger scales a maxi-
mum of 20 V can be used.
Each light output of the decoder 5257 can supply 300 mA. The
auxiliary function output can supply up to 500 mA. The total cur-
rent load capacity of the decoder 5257 is 2 A. If the motor draws
e.g. 1.5 A, then the total current available for all the light and
auxiliary function outputs is 500 mA.
Please observe the maximum load capacity of the decoder and
each individual output. If excess current is drawn, the overload
protection will switch off the decoder.
3.3. Installing the Decoder 5257 in Locomotives with Inter-
face as per NEM 652 "M/a"
Once you have opened the locomotive remove the bridge plate
from the interface socket on the circuit board and insert the plug
of the decoder instead. Please make sure that the orange and
red cables from the plug are on the side of the socket where a
mark (often a "*" or "+") is printed on the circuit board.
The decoder should be put into the place designated for the de-
coder by the loco manufacturer. Is there no specific place, you
An die
can place the decoder in the roof area or the drivers cab.
Insulate all metall parts close to the decoder but don't wrap the
decoder with insulation tape to avoid overheating. Otherwise
the decoder may be thermally overloaded. If necessary fix the
decoder with a double sided adhesive pad.
Under no circumstances should components of the
decoder touch any metal parts of the chassis or the
locomotive body. Resulting short circuits will destroy the
3.4. Installing the Decoder 5257 in Locomotives without
Interface-socket as per NEM 652 "M"
Before you start, completely insulate the motor and its termi-
nals against the chassis of the locomotive and the current pick-
ups (wheel pick-ups). Remember which motor terminal was
connected with the right or left wheel pick-up. In locomotives
with center pick-up the center pick-up is equivalent to the right
wheel pick-up (red) and the chassis (wheels) is equivalent to
decoder.
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