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N'utilisez pas d'essence déjà utilisée ou encrassée.
Veillez à ce que la saleté et l'eau ne puissent pas péné-
trer dans le réservoir d'essence.
10.3 Remplissage d'huile dans le boîtier du filtre
à air (fig. 8)
Pour cela, utilisez de l'huile de type SAE 10W-30
/10W-40. Remplissez l'huile exclusivement dans le ré-
servoir prévu à cet effet.
1.
Desserrez l'écrou à oreilles (17a) sur le couvercle
du filtre à air (17).
2.
Retirez le couvercle du filtre à air (17).
3.
Remplissez le réservoir d'huile jusqu'au repère.
4.
Fixez de nouveau le couvercle du filtre à air (17)
avec l'écrou à oreilles (17a).
10.4 Réglage de la hauteur des brosses (8) (fig. 11)
Vous pouvez régler la hauteur de travail des brosses
(8) via le réglage de la hauteur sur les rouleaux profilés
(7).
1.
Soutenez le produit de façon à disposer de suffi-
samment de place pour sortir les rouleaux profilés
(7) par le bas.
2.
Retirez la goupille de verrouillage (7a) du tube de
montage du rouleau profilé (7).
3.
Retirez la bague d'appui (7c). Sortez à présent le
rouleau profilé (7) vers le bas.
4.
Pour adapter la hauteur de travail, retirez un ou
plusieurs anneaux en plastique (7b) du tube de
montage du rouleau profilé (7). Conservez les
anneaux en plastique excédentaires (7b) dans un
endroit sûr.
5.
Insérez à présent le tube de montage par le bas, à
travers les deux trous du logement.
6.
Remontez à présent la bague d'appui (7c) et la gou-
pille de verrouillage (7a) dans le tube de montage.
7.
Répétez l'opération de l'autre côté. Veillez à ce
que les deux rouleaux profilés (7) soient réglés à
la même hauteur.
10.5 Contrôler la pression de gonflage des pneus
Une pression de gonflage des pneus de 2 bar (30 psi)
est recommandée.
Contrôlez régulièrement la pression de gonflage des
pneus. Les immobilisations prolongées et la lumière du
soleil accélèrent le vieillissement des pneus.
Remarque : si vous remarquez que les pneus ou les
roues sont endommagés, contactez le service client ou
un atelier spécialisé.
10.6 Contrôle avant la mise en service
• Vérifiez tous les côtés du moteur à la recherche de
fuites d'huile ou d'essence.
• Vérifiez l'état du filtre à air (17).
• Effectuez un contrôle visuel en matière de dommages.
• Vérifier que tous les capots de protection sont ins-
tallés et que l'ensemble des vis, écrous et boulons
sont serrés.
11. Mise en service
N'utilisez pas le produit sur une route cahoteuse ou
en pente. Procédez avec précaution, afin d'éviter tout
dérapage et toute chute, en particulier quand vous tra-
vaillez avec la machine en marche arrière.
11.1 Réglage de la hauteur de travail de l'étrier de
poussée supérieur (2)
1.
Desserrez la poignée étoile (dispositif de réglage)
(5) jusqu'à ce que l'étrier de poussée supérieur (2)
se laisse régler en hauteur.
2.
Réglez l'étrier de poussée supérieur (2) à une po-
sition agréable pour vous. Ce faisant, veillez à ce
que la hauteur soit réglée de manière uniforme
des deux côtés.
3.
Resserrez la poignée étoile (dispositif de réglage)
(5) à la main. Ce faisant, veillez à ce que les dents
du dispositif de réglage intérieur (5b) et extérieur
(5c) s'imbriquent.
11.2 Démarrage du moteur (fig. 8)
Contrôlez le niveau d'essence et d'huile moteur avant
chaque démarrage. Assurez-vous que le connecteur
de bougie d'allumage (16) soit raccordé à la bougie
d'allumage.
1.
Si le moteur est froid, placez le levier du starter
(18) en direction de la flèche rouge.
2.
Placez le robinet d'essence (19) en position
« ON ».
3.
Mettez l'interrupteur On/Off sur « ON ».
4.
Placez la gâchette d'accélérateur (11) en position
centrale.
5.
Démarrez le moteur avec le démarreur à câble (15).
Pour ce faire, tirez le démarreur à câble (15) jusqu'à
ce que vous sentiez une résistance. Tirez mainte-
nant d'un coup sec sur la poignée. Si le moteur n'a
pas démarré, répétez l'opération. Fermez le levier
du starter après une brève durée de marche.
6.
Vous pouvez maintenant placer la gâchette d'ac-
célérateur (11) sur une position souhaitée, afin de
réguler la vitesse de l'entraînement.
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