Scheppach FS3600 Original Bedienungsanleitung Seite 40

Remplacement du disque diamanté (fig. 10 - 12)
Attention ! Débranchez la prise du secteur.
1. Desserrez la vis (F) et retirez la protection du
disque à tronçonner (9). (fig. 10)
2. Placez et maintenez la clé Allen (19) sur l'arbre du
moteur.
3. À l'aide de la clé à vis (20), desserrez l'écrou à
bride dans le sens de fonctionnement du disque à
tronçonner (10). (Filet à gauche)
4. Retirez la bride extérieure (21) et le disque à tron-
çonner (10).
5. Avant de monter le nouveau disque à tronçonner,
nettoyez soigneusement le moyeu-flasque.
6. Remplacez la nouvelle meule de tronçonnage
dans l'ordre inverse et serrez-la.
7. Attention : Respectez le sens de déplacement de
la meule de tronçonnage !
8. Remontez la protection du disque à tronçonner (9).
Réglage du parallélisme du disque diamanté
(fig. 13 - 15)
Si la coupe n'est pas droite ou si le carreau se casse
le long de la ligne de coupe, le parallélisme du disque
diamanté doit être ajusté.
1. Au début, le rail de butée doit être placé à angle
droit par rapport au rail de guidage. Pour ce faire,
desserrez les deux vis à six pans creux (A) du rail
de butée et alignez-le sur un grand angle droit ou
un carreau.
2. Pour ce faire, le disque diamanté doit longer le
bord de l'angle ou de le carrelage sur toute sa lon-
gueur. Puis resserrez les deux vis à six pans creux
(A) du rail de butée.
3. Démontez l'indicateur de longueur en retirant les
deux vis cruciformes (B). (Fig. 16)
4. Démontez la fixation du câble (C). (fig. 17)
5. Desserrez légèrement les deux écrous hexago-
naux (D) de l'unité de sciage de chaque côté. (Fig.
18, 19)
6. L'unité de sciage complète avec le disque diaman-
té peut à présent être alignée sur le rail de butée
à l'aide d'une équerre ou d'un grand carreau. (Fig.
20)
7. Resserrez les écrous hexagonaux de l'unité de
sciage et réassemblez toutes les pièces de la ma-
chine. Vérifiez le parallélisme et faites une coupe
d'essai.
Si la coupe d'essai n'est toujours pas satisfaisante, re-
prenez les points 1 à 6.
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10. Raccordement électrique
Le moteur électrique installé est prêt à fonctionner une
fois raccordé. Le raccordement correspond aux dispo-
sitions de la VDE et DIN en vigueur.
Le branchement au secteur effectué par le client ainsi
que la rallonge électrique utilisée doivent correspondre
à ces prescriptions.
Ligne de raccordement électrique défectueuse
Des détériorations de l'isolation sont souvent pré-
sentes sur les lignes de raccordement électriques.
Les causes peuvent en être :
• Des points de pression, si les lignes de raccorde-
ment passent par des fenêtres ou interstices de
portes.
• Des pliures dues à une fixation ou à un chemine-
ment incorrects des lignes de raccordement.
• Des points d'intersection si les lignes de raccorde-
ment se croisent.
• Des détériorations de l'isolation dues à un arrache-
ment hors de la prise murale.
• Des fissures dues au vieillissement de l'isolation.
Des lignes de raccordement électriques endomma-
gées de la sorte ne doivent pas être utilisées et, en
raison de leur isolation défectueuse, sont mortellement
dangereuses.
Vérifier régulièrement que les lignes de raccordement
électriques ne sont pas endommagées. Assurez-vous
que la ligne de raccordement ne soit pas raccordée au
réseau lors de la vérification.
Les lignes de raccordement électriques doivent corres-
pondre aux dispositions VDE et DIN en vigueur. N'uti-
lisez que les câbles de raccordement dotés du même
signe.
L'indication de la désignation du type sur la ligne de
raccordement est obligatoire.
Dans le cas d'un moteur à courant alternatif monopha-
sé, nous recommandons de recourir à une protection
par fusibles de C 16A ou K 16A pour les machines à
courant de démarrage élevé (au moins égal à 3 000
W) !
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