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Luftfederventil
[3]
Länge des Ventilhebels (4) prüfen, sie muss mind.
200 mm betragen, ggf. nach Lösen der Klemm-
schraube (Pfeil) entsprechend verschieben und
Klemmschraube wieder festziehen.
Reparaturhinweis!
Die angegebenen Winkel (Bild 1) dürfen
nicht unter- oder überschritten werden,
damit das Ventilgestänge nicht um-
schlägt.
[4]
Ventilhebel so lange nach unten drücken, bis das
Fahrzeug vollständig abgesenkt ist.
[5]
Ventilhebel so lange langsam nach oben drücken,
bis sich das Fahrzeug bei Einzelachse um mind.
60 mm, bei zwei und drei Achsaggregaten um
mind. 70 mm und bei Aggregaten mit Achsan-
hebevorrichtung min. 100 mm gehoben hat.
[6]
Nach Erreichen dieser Einstellhöhen muss der
Ventilhebel in die waagerechte Lage gebracht
werden (Bild 1).
Durch diese Einstellung ist die Mindestfahrhöhe
erreicht.
[7]
Anlenkung (5) in die Befestigungslasche am
Achskörper einsetzen. Mutter (2) mit Federring (3)
aufschrauben.
[8]
Ventilhebel und Anlenkung durch die Anlenkstange
(6) miteinander verbinden. Der Ventilhebel muss
sich nach der Montage in waagerechter Lage
befi nden, ggf. die Doppelmutter (1)entsprechend
verstellen und Mutter (3) festziehen, Anlenkstange
durch Anziehen der Schrauben an den Schellen
befestigen.
Einfederung
Einzelachsen:
60 mm
Doppel- und Dreiachser:
70 mm
mit Achsanhebevorrichtung:
100 mm
BPW-WH-EAC 35151701d
Bild 3
Bild 4
BPW-WH-EAC 35151701d
Reparaturhinweis:
Bei Aggregaten mit Nachlaufl enkachse
Lenksperre einlegen. Die Nullstellung
der Lenkschenkel ist unbedingt
erforderlich.
Hinweis:
Das Dreieck im BPW Zeichen liegt
zentrisch zur Achse.
15.1 Konventionelle Spurlaufkontrolle am
Fahrzeug
[1]
Abstand von der Bezugsachse zur einzuspurenden
Achse auf beiden Seiten mit Körnerspitzen im
Dreieck der Nabenkapseln messen, zul. Toleranz
± 1 mm.
[2]
Bei Überschreitung der Toleranz muss die Achse
unter dem Fahrzeug ausgerichtet werden.
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Spurlaufkontrolle
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Bild 1
Bild 2
Bild 3
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