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LD-G-41
Aus technischen Gründen ist bei manchen Boostern die Gleisspannung, die am Ausgang anliegt,
nicht 100 % symmetrisch. Einige Arten von Zusatzschaltungen, die am Gleis angeschlossen
werden (z.B. Gleisbelegtmelder), beeinflussen außerdem die Gleisspannung an einer Schiene.
Um zu verhindern, dass der Lokdecoder bereits eine geringfügig unsymmetrische Gleisspannung
als ABC-Bremsstrecke interpretiert, kann die Empfindlichkeit verringert werden.
Automatischer Pendelzugbetrieb auf Basis des ABC-Verfahrens
Bei entsprechender CV-Einstellung wird das ABC-Bremsverfahren für die Automatisierung des
Pendelbetriebs zwischen zwei Endbahnhöfen genutzt. Der Lokdecoder reduziert bei Einfahrt in
einen ABC-Bremsabschnitt wie üblich automatisch die Fahrgeschwindigkeit mit der
eingestellten Bremsverzögerung oder dem eingestellten Bremsweg. Nach dem Halt wechselt
er jedoch die Fahrtrichtung und fährt mit der eingestellten Anfahrverzögerung in die
Gegenrichtung zurück. Bei Einfahrt in den ABC-Bremsabschnitt für die Gegenrichtung reduziert
er wieder automatisch die Fahrgeschwindigkeit.
2.5.2. Bremsen bei Gleichspannung
Der Lokdecoder LD-G-41 reagiert bei entsprechender CV-Einstellung auf das Anliegen einer
reinen Gleichspannung (z.B. Märklin**-Bremsstrecke) und reduziert dann automatisch die
Fahrgeschwindigkeit mit der eingestellten Bremsverzögerung oder dem eingestellten
Bremsweg. Im Bremsabschnitt bleibt der Status der geschalteten Funktionen erhalten. Anders
als beim ABC-Bremsverfahren
können die Funktionen nicht geschaltet werden,
können die CVs des Decoder nicht geändert werden,
kann die Fahrtrichtung der Lok nicht geändert werden.
Sobald die Bremsstrecke aufgehoben wird oder die Lok aus dem Bremsabschnitt hinausfährt,
beschleunigt sie mit der eingestellten Anfahrverzögerung bis zu eingestellten Fahrstufe.
Hintergrund-Info: Bremsen bei Gleichspannung
Das Bremsverfahren, das z.B. von Märklin verwendet wird ("Märklin-Bremsstrecke"), basiert
darauf, dass im Bremsabschnitt statt einer abwechselnd positiven und negativen Spannung
nur noch eine rein positive oder negative Spannung am Gleis anliegt. Um Kurzschlüsse bei
der Einfahrt in den Bremsabschnitt zu verhindern, muss zwischen "Normalstrecke" und
Halteabschnitt ein zusätzlicher Trennabschnitt eingefügt werden, der beim Einsatz in
Gleichspannungsanlagen eine komplette Zuglänge lang sein muss.
symmetrische Gleisspannung
an der Normalstrecke
14 | Der Lokdecoder LD-G-41
unsymmetrische Gleis-
spannung im Übergangs-
bereich zum Bremsabschnitt
tams elektronik
reine Gleichspannung
im Bremsabschnitt
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