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LD-G-41
Anfahr- und Bremsverzögerung
Durch eine gut eingestellte Anfahr- und Bremsverzögerung (Anfahr- und Bremsrate) wird ein
vorbildgerechtes, ruckfreies Beschleunigen und Bremsen der Lok erzielt. Dazu wird in den CVs
separat für das Anfahren und Bremsen eingestellt, wie viel Zeit vergehen soll, bevor der
Decoder zur nächst höheren bzw. niedrigeren Fahrstufe wechselt. Der Decoder ändert die
Fahrstufe dann sukzessiv so lange, bis die eingestellte Fahrstufe erreicht ist. Anfahr- und
Bremsweg sind umso länger, je höher die Zielgeschwindigkeit bzw. die Fahrstufe beim
Auslösen des Bremsvorgangs sind.
Mit dem Function Mapping können der Sonderfunktion Anfahr- und Bremsverzögerung (ABV)
eine oder mehrere Funktionen zugewiesen werden, mit denen sie aktiviert und deaktiviert wird.
Bei Auslieferung ist der Sonderfunktion "ABV" die Funktion F4 zugewiesen.
Anfahrverzögerung
Konstanter Bremsweg
Bei aktiver Bremsverzögerung hängt die Länge des Bremsweges von der in der CV
eingestellten Verzögerung und von der Höhe der Fahrstufe beim Auslösen des Bremsvorgangs
ab. Ein exakter Halt an Haltepunkten ist dabei nicht möglich.
Für den LD-G-41 kann ein konstanter Bremsweg definiert werden, den die Lok beim Übergang
von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 zurücklegen soll. Der Bremsweg entspricht der
Strecke, die die Lok mit der eingestellten Bremsverzögerung bei höchstmöglicher Fahrstufe bis
zum Halten zurücklegt. Wird der Bremsvorgang bei einer niedrigeren Fahrstufe ausgelöst, wird
die Zeit bis zum Wechsel zur nächst niedrigeren Fahrstufe automatisch verlängert. Damit wird
erreicht, dass der Bremsweg unabhängig von der Fahrstufe beim Starten des Bremsvorgangs
immer gleich lang ist.
Kurzer Bremsweg:
niedriger Wert in CV4
12 | Der Lokdecoder LD-G-41
Bremsverzögerung
Langer Bremsweg:
hoher Wert in CV4
tams elektronik
Anfahren und Bremsen sind
zeitgesteuert:
Die Länge des Anfahr- und
Bremsweges ist von der zu
erreichenden Fahrstufe bzw.
der Fahrstufe beim Auslösen
des Bremsvorgangs
abhängig.
Die Länge des Bremsweges
ist immer gleich lang,
unabhängig von der
Fahrstufe beim Auslösen des
Bremsvorgangs. Je höher der
in CV4 eingestellte Wert für
die Bremsrate ist, desto
länger ist der Bremsweg.
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